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Bonjour

Et bien franchement c est du bon taf,

Bravo

Re,
bah, il ne faut pas regarder avec une loupe
le problème avec un spray du commerce est que le jet est étroit, donc ne couvre qu'environ 10 cm à la fois, donc je dois "croiser" les jets pour faire la surface totale.
Alors qu'avec un pistolet le jet est plus large, donc je couvre pratiquement la totalité de la surface à la fois.
Avec l'apprêt et la peinture, j'arrive à "fondre" en passant un sèche-cheveux rapidement. Mais pour le vernis, et pour  qu'il soit brillant, je devrais pulvériser plus près, mais avec le risque de coulures.
Donc, si je m'écarte, le flux est trop espacé et ça fait "peau d'orange. Total, je dois passer plusieurs couches, laisser sécher, puis polir avec du papier en commençant avec du grain 400, puis 600 , 1200, 1500; et pour finir 2500. Le problème est qu'après le ponçage, le vernis est mat, donc pâte à polir, avec mes petits bras musclés et finition au polish .
Donc si prochaine fois il y a, et comme j'ai un pistolet à peinture, j'achèterais de la peinture et du vernis en pot au détail.
Seulement voilà, le vendeur de peinture (très qualifié) ne me vend qu'en pot de UN KILO !!!
Comme j'ai les carrossiers ne se torchent pas avec du papier journal..600 € HT pour faire ce que vous voyez en photo.
Juste pour infos, et ça doit être la même chose chez vous, un VOILE de peinture = 2500€ mini. Une peinture complète avec démontage des phares, parechoc et autres… poignées de porte = entre 4 et 5 000 €  selon la taille de la voiture.
À l'époque de mon apprentissage, une peinture complète sur une R16 avec démontage =50'000 frs de l'époque, soit 500 francs nouveau ou ...76,22 EUROS . Les temps changent 
Le principal est que "madame" est contente, ça ne sent plus la peinture dans le garage, et en plus, elle trouve ça beau, alors .....
Tient pour la peine, je vais me taper une bière

Dernière modification par cheyenne50 (04-07-2023 15:57:42)

Re,
@yhy
je suis d'accord avec toi, mais ici à la Réunion, les carrossiers , qui ont pourtant la possibilité, ne font pas dans la dentelle : ils font avec la teinte original marqué sur le VIN :POINT BARRE
Alors même si ce sont eux qui font la peinture, et si c'est uniquement une porte ou un capot, tu vois de suite la différence, sauf bien sûr si ta voiture n'a que 1 ou 2 ans ou non métalisée.
La mienne est toute jeune, elle n'a QUE 18 ans, alors même en couchant dans le garage, je fais de l'exposition au soleil a dans le temps jauni certaines parties  et pas d'autres
D'ailleurs je n'y suis mal pris : j'ai fait une retouche sur le coffre AR (ça ce voit nettement en dessous de  C 220) et j'ai mal fait le fondu,car il fallait sortir  le sigle en métal, dégarnir le coffre ,etc;..
Un jour, si j'ai une crise de courage, je referais la retouche, mais avec le pistolet, avec un joli fondu, ça sera moins visible, mais toujours la couleur légèrement jaune du coffre 
pour bien faire, il faudrait que je ponce le vernis et refaire une nouvelle couche par dessus, car c'est le vernis qui jauni, pas la peinture qui est dessous

J'aimerais être aussi doué que toi

Re,
@yhy
Il existe certainement un bon peintre pour faire une retouche correct. Mais , comme tu dis, au black, ce sera dans le fond de son garage, avec un compresseur de chez M. Brico, et sans la machine pour analyser le spectre de la peinture. Cependant et même au black, dans une carrosserie, je vais casquer le même prix sans peut-être la TVA, pour autant qu'il soit d'accord de le faire..au black.
Juste pour infos, ce carrossier a REFUSER de régler mes phares sous prétexte que les lampes étaient des LED et non des halogènes. Par contre le contrôleur technique que je connais bien, non seulement n'a rien dit au sujet des LEDS, mais en plus m'a réglé mes phares avec l'appareil, le tout pour un pack de bière à 9 € !!
Il y a déjà pas mal d'années (environ 10 ans) je voulais refaire la carrosserie rouillé de mon break W123 qui j'adorais. Pour cela il fallait complètement la désosser pour tout reprendre les points de rouille et faire à la fin une peinture complète. Pour un prix ..."d'ami" (autrement dit au black) il m'avait proposé un devis de...35'000 € et entre 3 et 5 mois pour faire le taf
la voilà dans son état juste avant que je la vende :

De l'extérieur, elle paraissait propre, mais les bas de caisse, le plancher, le coffre et même un longeron était rongé par la rouille 

voilà pourquoi ils surnomment l'Indien ,le "Mac Gyver " de l'ile .mieux que certains carrossiers "chargés" au "zamaaallll "

Re,
Voilà, c'est décidé, demain je porte ma voiture pour peinture, pare-choc et coffre
Comme je suis maniaque, je trouve mes retouches un peu Zarbie. J'ai négocié avec une carrosserie pas loin de chez moi, on s'est bien expliqués, et j'ai conclu un marché pour..450 balles !
Pour être sûr d'un boulot propre, j'ai préparé l'arrière avec démontage des petits "trucs", car je ne voulais pas qu'ils les cachent .
Pas évident de tout déposer, mais on y arrive, surtout le feu stop du coffre qui est très fragile

Voilà y-a plus qu'à déposer les feux arrière, et ça sera clair !!
Je me suis renseigné pour la couleur : ils disposent d'un "spectrogramme"  pour avoir la couleur exacte du moment .
Je verrai le résultat  mercredi
PS: surpris agréablement : depuis que j'ai mis du P18 dans l'huile, le niveau n'a pas bougé d'un poil : toujours 6,4 L à la jauge électronique et ..15,6 Cm à ma jauge atelier !!
Idem, j'ai contrôlé, mesuré et nettoyé mon bocal récupérateur d'huile reniflard, à peine une petite cuillère à café en 5000 kilomètres Ma caisse a 223'600 kms

"Séyenne" lé bon té

  alé a zot alor

Re,
@Yhy
En fait, ils m'ont repeint tout le parechoc PLUS de coffre AR. En plus le chef carrossier m'a dit qu'ils ont dû poncer complément toute la peinture à la disqueuse, car leur peinture par-dessus celle de la bombe frisait, donc ils ont dû refaire le boulot deux fois, sans discuter du pris !!
PS : Ce n'est pas au black, mais un petit garage indépendant de coin de rue. D'ailleurs j'ai payé en chèque (pas de CB )
Étant donné l'aspect relativement "correct" , le peintre a été étonné que je veuille repeindre de parechoc, alors il a suite compris que j'étais un maniaque et qu'il fallait faire un bon boulot.
J'en ai profité pour discuter avec le patron qui réparait un fourgon Citroën sur lequel il  s'arrachait les cheveux (une vraie usine à gaz ) et peu accessible avec son moteur transversal !!
Pfffffffff, je lui ai souhaité bon courage , car bien sûr il ne trouvait pas la panne

Re,
D'accord, mais si tu ne connais pas le garage, la vue extérieure n'est pas très encourageante : on à l'impression d'être dans une casse auto ou une déchetterie !!
J'avais pris des repères en observant quelques voitures qui étaient en cours de réparation chez eux : travail de mastic, et ensuite travail fini, ça m'a convaincu.
Pour MA mécanique, je vais me contenter du mécano qui est dans mon salon et qui dort dans ma chambre la nuit, au moins je sais comment il bosse 
A priori, ils sont dans la même merde que nous lors de panne électronique