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bonjour
avant de tenter de remettre mon 112cdi de 2002 en route ; et apres avoir parcouru le forum ;j'aimerai savoir si il y a un autre boitier de fusibles ailleurs que celui sous le siege chauffeur et; si le circuit de prechauffage est ainsi protégé ;cela m'eviterai (peut etre...) d'investir dans une tempo pour un malheureux fusible
je vais avoir un peu plus de temps ce w_e pour me pencher serieusement sur cette histoire de batterie (neuve) pompée rapidement ; de phares qui n'eclairaient que peu quand il s'est mis a tourner comme une patate ;et bien sur la mise en regle en mode degradé (au fait pour en sortir "apres reparation" ;de ce mode....
je suis novice dans le vito
merci cordialement
Tesla model 3 SR+
Vito 113 CDI bva
Hors Ligne
bonjour, je possède un 110 cdi et j'ai une boite à fusible sous le siège ; sous le volant et sous la boite à gant
didier
vito w638 + classe E W212 break
Hors Ligne
bonjour
bien ;merci , je vais y jeter un oeil
bon alors ;le vito remarche et bien, en plus ; j'ai trouvé la panne (il s'etait mis a tourner comme une patate et l'intensité des phares chuttait >>>>batterie (neuve) presque a plat )
diagnostic tic tic : apres mesures ;l'alternateur ne charge pas (12.3 V ) ;il est vrai qu'à plus de 270 000 le pauvre vieux a droit sa retraite ainsi que sa copine la courroie de service (craquouillée)
ce qu'il y a d'étonnant ,c'est que rien ne s'est allumé au tableau de bord, (pourtant y a assez d'electronique la dedans...)
cette semaine je vais aller sur la fosse ;car on ne peux faire sans et; verifier les connexions ;sans trop y croire....
en resumé pour l'info : il tournait sur la batterie (cdi .....) .....qui ne charge pas
pour en revenir a l'alternateur; on en trouve a tout les prix ;il m'en faut un de 115 ou 120A (clim),pour le courroies c'est pareil ; un tuyau serait bien venu
merci cordialement
Tesla model 3 SR+
Vito 113 CDI bva
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Salut
c'est quoi ta question, finalement ?
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