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#1 04-01-2023 20:49:13

seryu
Commercial
Inscription : 03-02-2017
Messages : 608

Les problème de l'éthanol

Salut,
Après de plus en plus de véhicules essence qui arrivent a l atelier a cause de l éthanol, j aimerais tirer la sonnette d alarme.

Des voyants moteurs , des moteur qui tourne pas rond, des moteurs qui démarre mal, des soupapes brûlée, des injecteurs grippés , est ce que les économies réalisé a la pompe valent le risque d avoir des défaillances comme celles-ci?

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#2 19-01-2023 10:15:41

Nels
Commercial
Lieu : Ile de France
Inscription : 06-01-2022
Messages : 615

Re : Les problème de l'éthanol

Bonjour,

Certes mais reste à en savoir les véritables causes, est ce que tous ces véhicules ont bien été reprogrammés dans les regles de l'art ou qualité de gestion des boitiers installés ?


Classe C - Amg 2019

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#3 19-01-2023 13:01:16

Didake37
PDG (the big boss)
Lieu : Touraine ... Penn Ar Bed
Inscription : 02-12-2018
Messages : 9 462

Re : Les problème de l'éthanol

smile oui ,je trouve que c'est un peu réducteur.il y a deux solutions pour passer son auto en "flexfuel" ;soit le boitier ,soit la reprogrammation moteur par un pro.en tous cas moindre cout a la pompe,gain de puissance ,et possibilité de mettre soit ethanol ou essence sans plomb.a ce jour les utilisateurs semblent satisfaits et les mécanos pros disent que si c'est bien fait,c'est fiable.J'ai un atelier "Shiftech" près de chez moi qui le propose et fait du bon boulot. wink


CLA 200 CDI.C117. BVM 6. gris montagne  smiley-mercedes
La vie est trop courte pour rouler triste... l'important ,ce n'est pas la destination,mais le voyage ...

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#4 19-01-2023 13:51:46

chris46
Comptable
Inscription : 19-10-2020
Messages : 387

Re : Les problème de l'éthanol

Salut,
A priori tout les modèles utilisant
Une injection direct en injecteurs piézoélectrique ne sont pas compatibles a l éthanol, reprogrammation ou boîtier.
@+


GLC 300E coupé AMG line 2020 Hybride rechargeable

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#5 20-01-2023 15:51:59

Nicocs
Technicien service 24h
Inscription : 06-05-2017
Messages : 275

Re : Les problème de l'éthanol

Le sujet qui fait couler beaucoup d'encre! Le SP95 E5 et SP98 E5 sont bon mais comme toutes modifications sont elle 100% compatible même avec le bon matériel. Pas sûr! Moi personnellement, je dis sur de nombreux posts, j'aimais d'éthanol. Je roule au SP98, bon sur la trappe il y a écrit SP95 (Mini 91) mais l'Excellium par exemplec'est uniquement SP98. Après je sais c'est plus cher mais c'est mon choix.


Coupé C 250 CGI BlueEfficiency (C204) - WDD2043471F762332
Ex: C 180 K Coupé Sport Phase 2 (Cl203), BVA 5 G-tronic.

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#6 20-01-2023 16:17:06

yhy
Commercial
Inscription : 13-10-2020
Messages : 789

Re : Les problème de l'éthanol

Bonjour,

SP95 (E5) / SP98 (E5) / SP95 (E10) c'est bonnet blanc et blanc bonnet, pas grande différence sur l'utilisation d'un moteur. Je privilégie cependant le SP98 (E5).

L'auteur du post doit faire référence au E85, là ça n'a rien à voir avec les essences ci-dessus !!!

La proportion d'éthanol dans ce SP95 étant alors de 65% à 85% vs 5 ou 10% pour les autres.


smiley-mercedes  Classe C 200 E version cabriolet A205  -  9G-Tronic  -  AM 2018

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#7 21-01-2023 07:27:04

seryu
Commercial
Inscription : 03-02-2017
Messages : 608

Re : Les problème de l'éthanol

Effectivement mon but était d alerter sur les problème rencontré sur des véhicules qui roule à l E85.

On pourrait d ailleurs faire sensiblement le même débat sur les véhicules reprogrammer ( augmentation de puissance/couple)

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#8 21-01-2023 11:15:45

chris46
Comptable
Inscription : 19-10-2020
Messages : 387

Re : Les problème de l'éthanol

salut,
il serait intéressant de savoir si les Mercedes vendu au brésil acceptent l'éthanol E85!
@+


GLC 300E coupé AMG line 2020 Hybride rechargeable

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#9 21-01-2023 13:27:00

Nicocs
Technicien service 24h
Inscription : 06-05-2017
Messages : 275

Re : Les problème de l'éthanol

La reprogrammation si c'est pas accompagné d'une nouvelle carte grise et donc d'une nouvelle homologation, c'est illégal. (Code de la route: article R322-8 /E85, la carte grise doit également être modifiée en conséquence à la ligne P3, en remplaçant ES par FE). Pour un gain parfois très faible (Ex: Stage 1/+20 à 40 cv et +60 à 70 nm de couple) Quand les moteurs sont poussés (grosse modification), les pièces mobile ou les périphériques ne sont pas assez solide pour encaisser le surplus de puissance et de couple. La fiabilité et l'entretien du véhicule se détériorent et la garantie même si le véhicule est ancien, si rappel il y a ou autre, le garage Mercedes ne prendra pas en charge le véhicule.
Le problème du E85 c'est que cela requière de la préparation sur tout le système de carburation, du réservoir jusqu'aux cylindres! Les moteurs modernes peuvent supporter ce carburant mais les réglages et les pièces n'ont pas été prévu pour être optimisé dans leur configuration d'usine. Pourquoi? C'est simple, ce carburant n'existait pas à leur sortie! A la différence de Ford et les moteurs Flex-fuel ou au Brésil comme il a été cité, où le marché est centré en partie sur ce carburant, les moteurs et leurs organes périphériques sont adapté au marché du pays!

Dernière modification par Nicocs (21-01-2023 13:34:20)


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