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Mais le bruité semble venir de la bva à l’avant pas de l’arrière.
Ce serait peut être la platine hydraulique qui fait ce bruit?
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Difficile à dire, mais la BT est très à l'avant de la voiture, en gros à la verticale des sièges avant.
--- ML 270 CDI - W163.113 --- --- ML 400 CDi - W163 ---
Luxury - Obsidian Schwarz - System Bose Luxury - Obsidian Schwartz
2004 - 280.000 km évolutifs 2003 - 230.000 km évolutifs
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Bonjour,
J’ai donc changé aujourd’hui l’actuateur, scellé au jebajoint, je n’ai plus le bruit de casserole mais le low range clignote toujours 3/4 secondes et s’éteint.
Les vitesses ne montent toujours pas, elle reste en D mais ne change pas.
Je suis perdu!!!
La platine hydraulique peut être responsable?
Dernière modification par Maldo31 (26-09-2022 20:42:10)
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En principe, l'actuateur se recale/réindexe tout seul = s'il est déjà en LOW et qu'un appuie sur le bouton LOW, rien ne se passe en gros. Si on rappuie il doit passer en HIGH et normalement c'est bon.
Pas forcément la platine hydraulique et probablement pas (j'espère) en revanche si c'est la BT qui est HS elle va rester entre 2 et selon ce que font pignons et chaîne tout est quasiment déconnecté, la BVA se met en sécurité (seconde et MA) généralement (sauf si explosion totale) seules les roues arrière sont entrainées (il me semble) ce qui permet de rouler mais en mode escargot. Pas assez pour faire de la route mais assez pour se garer en sécurité.
Attention(çà m'est arrivé) actuateur démonté, nettoyé, vérifié, charbons nettoyés et leurs poussières aussi. Actuateur testé à vide = tout est OK. Remontage, essais, super çà marche.
2 jours après... çà ne marche plus... l'actuateur fonctionnait mais si pour une quelconque raison il devait donner plus de couple = il baissait les bras et BT coincée, mais sans casse.
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