Boite de vitesse automatique qui patine en première

AUBRY · 17-10-2012 10:45:26

Bonjour a tous, je suis rookie dans ce forum.
j'ai une classe A 210 boite automatique de 52000 km ( avril 2003) qui patine en première puis fonctionne très bien ensuite. je suis allé faire un diagnostic chez MB, bilan : bloc hydraulique en défaut, ils veulent changer la boite de vitesse => bref 5800 euros. 2 questions : Que pensez vous de ce diagnostique? ensuite connaissez vous un petit garagiste débrouillard sur Paris Ile de france. J'ai vraiment le sentiment de me faire............ merci

Titiwat · 17-10-2012 20:21:21

bonsoir AUBRY et passe par ici biere

https://www.forum-mercedes.com/forum-79 … mbres.html

Spy59 · 17-10-2012 22:40:42

plus_un avec mon prédécesseur

Actr0s · 20-10-2012 00:41:28

J'en pense que le bloc hydraulique se détaille normalement (enfin il me semble en tout cas), mais comme ça doit surement couter dans les 2000€ et qu'ils ne sont pas forcément surs de leur diag à 100% ils préfèrent changer la boite au moins la panne sera réparée.

JM89 · 20-10-2012 08:53:10

bonjour

première chose a contrôler c'est le niveau d huile de boite,

si vraiment ils veulent changer la boite alors la dirige toi vers un spécialiste de boite automatique

AUBRY · 20-10-2012 10:10:40

Merci Actros et JM 89 pour vos connaissances,

Concernant le niveau d'huile de boite, est ce simple a remplir ou seul un pro peut le faire.

Ensuite, avez vous des contacts sur Paris Ile de France pour un spécialiste de Boite auto?

Merci pour votre aide

Spy59 · 20-10-2012 10:24:02

Normalement tu peux le faire toi-même, il doit y avoir une jauge de contrôle ...... normalement roll

Actr0s · 21-10-2012 18:24:19

Non, pas sur tous les modèles. Sur beaucoup de modèles le puits de jauge de boite auto est vide, il n'y a qu'un bouchon et la jauge est en fait un outil spécial MB.

Spy59 · 21-10-2012 18:53:03

Actr0s a écrit :

Non, pas sur tous les modèles. Sur beaucoup de modèles le puits de jauge de boite auto est vide, il n'y a qu'un bouchon et la jauge est en fait un outil spécial MB.

Ah ouais roll

Actr0s · 22-10-2012 22:57:31

Une jauge à 2€ économisée sur 100000 véhicules = 200000€ wink

Et c'est autant de clients qui ne peuvent plus faire leur niveau de boite auto eux memes, et qui viendront à l'atelier smile

Titiwat · 24-10-2012 21:20:52

ou acheté la jauge cool

CEB · 14-01-2013 13:32:36

J'ai (comme beaucoup) des pbs de BVA sur ma classe A (2004 et 175000 km). Elle patine au démarrage (grave) mais ensuite tout va bien. Le garage Mercedes m'a annoncé 6500 € de reparation. Ouah! Pb, j'y tiens beaucoup. Elle est restée superbe. Mais j'ai plus de fric et j'ai pas envie de me faire plumer (le chef d'atelier m'a pris à part et m'a proposé de me la racheter !) ni de la revendre.
Quelles solutions ? Je n'ose plus la prendre, la moindre pente est un calvaire. Trouver une boite d'occasion? Mettre une boite mécanique d'occasion (est-ce possible)?. Trouver un spécialiste "accessible"? La faire réparer à moindres frais en attendant des jours meilleurs? Pommé, complètement.
Merci de vos conseils "éclairés"

CEB

Donato · 14-01-2013 20:38:07

Pour les jauges cf Mbspecialist

Titiwat · 14-01-2013 21:34:37

commence déjà par une vidange de boite

CEB · 16-01-2013 12:00:01

Merci de l'info. Je vous tiens au courant. Génial votre forum.
Ceb

Donato · 16-01-2013 12:31:47

Bonjour pour info on m as conseillé de toujours faire une vidange de boîte tous les 4 ans ou 80000 km.
Je rejoint titiwat, commence par faire une vidange boîte et du convertisseur ( si possible un rinçage de boîte )
Dans tous les cas le bloc hydraulique peux se changer indépendamment de la boite, si leur diag est sur je ne vois pas pourquoi ils veulent changer la boite.

Titiwat · 16-01-2013 21:32:14

pour pas prendre de risque

Donato · 17-01-2013 13:01:18

C est sur, vive l escroquerie alors!!!

sorcier16 · 17-01-2013 13:30:36

perso !!! avec un diagnostique comme celui la !!! moi aussi je prendrais pas de risques
les distributeurs ou groupes hydrauliques sont souvent mis en cause , mais rarement la vrai panne !!!
disont que l on change tous histoire de ne pas se tromper !!! avec les inconvenients que celas impliquerais pour l intervenant
mais comme le client ne peus le verifier , ont lui annonce ca !!! comme ca , pas de risque
un distributeur sert comme sont nom l indique a distribuer l huile dans les transferts !!! alors a part un tiroir qui grippe a cause des micros particules accumulees !!! sa arrive !!! mais ne provoque pas se genre de symptomes !!! sa patine , par moment , occasionellement , et de plus il y as eut quelques correctif , produit par mercedes , filtres interne , clapet de regulation modifier ,billage aussi modifier etc ... donc dejas , ont les ouvres et reparent eventuellement
tes symptomes ressemble d avantage a un appuie de l embrayage k1 , qui n est pas asser fort , ou aux disques de l embrayage du k1 qui sont fatigue
alors probleme de pression qui actionne l embrayage appeler k1 !!! peus etre mais j y crois pas , l electrovanne qui pilote le k1 est commune aussi a la deuxieme , donc si probleme de distributeur grippe et ne laisse pas passer la pression , tu as patinage sur la 1er et la deuxiememe vitesse !!!
moi je regarderais , roue libre f1 , ou disque du k1 , incluant l appuie de k1 !!
est ce que ta voiture as un selecteur de gamme , qui te permette de passer en w (winter ) ou s ( standart ) car j essayerais sur le mode w si elle en est equiper, car en mode winter la 1er vitesse n est plus prise en charge et retarde le pontage du convertisseur !!

CEB · 23-05-2013 09:43:59

J'ai signalé sur ce forum mon pb de BVA sur ma Class A 210 (patinage au démarrage). Mercedes m'avait annoncé tout de go un changement de boite pour 6500 € ! Mercci, pas (ou plus) les moyens. J'ai finalement trouvé un garagiste à Argenteuil qui m'a proposé faire ce changement pour 1 500 €. Génial ? Problème ... il y a toutes les chances pour que celui-ci ait mis la clé (ou le téléphone) sous la porte. Retour donc à la case départ. Quelqu'un peut il me donner une adresse "fiable" ?
SEB

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#1 17-10-2012 10:45:26