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Bonjour outlaw44 ,
si l'extrait de tableau que tu montres est bien celui de ton véhicule , il n'y a pas de raison de ne pas le respecter .
il s'agit je crois de vis de 6 mm , dans de l'alu ...
Bye .
N° VIN sprinter WDB9036621R331262
Aller vers l'idéal et comprendre le réel - Jean Jaurés
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Re,
Pour compléter, il faut s'assurer du le filetage dans la culasse est propre sans reste de "frein filet". Pour cela il est préférable de passer un coup de taraud de 6*100 jusqu'au fond et de donner un coup de soufflette pour sortir des copeaux éventuels.
Mettre un poil de graisse sur la vis NEUVE, faire tourner l'injecteur à la main en appuyant un peu, et ensuite mettre la vis en serrant à 7 Nm...ce qui peut parait peu.
Ensuite on opère soit en une seule passe à 180° ou 2 passe à 90°.
Honnêtement, je n'ai remplacé que UN joint d'injecteur, bien nettoyé la porté au fond de la culasse, fait un premier serrage à 9 Nm, et 5 minutes plus tard à environ 90° ,et c'est tout (j'avais un peur bleue de casser la vis de 6 mm
Depuis toujours pas de fuite, et cela fait plus de 5 ans !
Le principal pour qu'un injecteur ne fuit pas, c'est de bien surfacer la portée du joint de l'injecteur au fond.
Comme je n'avais pas l'outils, j'en ai confectionné un avec l'appareil du plombier qui sert à surfacer les portées des robinet qui sont en cuivre, donc suffisant pour la culasse ! Un petite modification et voilà l'outil maison
Si la portée n'est pas trop sale, 4 ou 5 aller retour suffisent pour avoir une portée propre et brillante
PS: un peu graisse collante pour que la limaille colle à l’outil et ne tombe pas dans le trou
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merci cheyenne j'avais effectué cette opération sur 5 injecteurs sur 612 il y a quelques années et c'était 2 passe a 90 degrés de mémoire et cela n'a pas bougé depuis le temps.je me suis fabriqué un taraud en fendant a la meuleuse une ancienne vis de bride.merci a toi de me rassurer??
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Bonsoir à tous
A tous et entre autre à pépère 63 salutations à tous et meilleurs voeux
Amitiés Hervé
V.I.N. : WDB9061351N371836
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