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Bonjour !le témoin de moteur  reste toujours allumé malgré que tu coupe et redémarre le moteur ?

Et les passages des vitesses sont pas souples je pense ? un peu brutal.le moteur se met en sécurité tu as fait contrôler les fusibles ?sinon fais le si tu vois un fusible hs ça vien certainement de clapet d’admission fabuleux pièces m55 qui se trouve en dessous de turbo ,difficile à accéder pour remplacer cette pièce.l’huile qui s’échappe de turbo coule sur sur le clapet d’admission et m55 tombe en panne. Moi j’ai eu le même problème avec ma e350 cdi ça m’a coûté 650€ y compris la pièces

Bonsoir
J’ai eu ce probleme sur ma R350 de 2012. Une partie du probleme venait d’une durite de refroidissement de l’air du turbo, coté gauche en étant face à la voiture (numero de piece A2515281682). Cf google pour l’illustration. La fissure était sous la durite donc je ne l’ai trouvée qu’après avoir mis le circuit de turbo sous pression pour trouver la fuite. Mais une inspection avec un miroir ou une palpation minutieuse doit faire le job.
Ca a grandement résolu les pertes de puissance en roulant.
Il m’arrive toujours d’en avoir juste apres le demarrage mais elles disparaissent en coupant le contact et en redémarrant et en accélérant en roulant. Je pense que cela vient d’ailleurs.  Je ferai un post la dessuS

Dernière modification par AirMax (03-01-2021 23:42:02)