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J'ai aussi des problèmes de démarrage à froid,
J'ai remarqué de l'air qui remontait dans le tuyau qui relie la pompe de précharge à la pompe HP.
J'ai fait des photos mais je n'arrive pas à les insérer, j'ai pourtant essayé de suivre la procédure.

Le circuit de gazoil basse pression est le suivant :
- premier tuyau : du filtre à gazoil vers la pompe de précharge
- deuxième tuyau : de la pompe de précharge à la pompe HP  + té qui va à une valve fixée sur le dessus de la rampe d'injection ( je ne sais pas à quoi sert cette valve ? )
- troisième tuyau : de la pompe à l'extrémité de la rampe d'injection, je pense que c'est le surplus envoyé par la pompe de précharge qui retourne par ce tuyau et qui va se raccorder ensuite sur le dessus du filtre pour retourner au réservoir.

C'est ok pour vous ou je me goure ?

Donc si je vois de l'air, c'est que j'ai une fuite sur ce circuit basse pression.

J'avais déjà changé ces 3 tuyaux par du neuf, il y a tout juste un an. Sur le 6 cylindres, l'accès aux raccords sur la pompe est hyper difficile, j'avais déposé tout l'avant de la voiture, quelqu'un a une autre méthode ?

Merci

Re,
Comme dit souvent de fois, pour en avoir le coeur net, il suffit d'envoyer une bonne giclée de star Pilote (ou similaire) à l'entrée du filtre à air ou plus près du collecteur si c'est possible, et normalement le moteur pète au 1/2 tours. Si c'est le cas, c'est bien que le carburant n'arrive pas ou tarde à arriver dans le moteur.
Mais ça serait bien d'avoir des photos, voir le lien en dessous !!
https://www.forum-mercedes.com/topic-12 … forum.html
Attention, il ne faut pas de images trop grosses en taille !

Dernière modification par cheyenne50 (01-02-2021 04:46:50)

Re la pompe de gavage se trouve au dessus de la pompe HP elle est alimentée par le tuyau qui arrive du filtre, la pompe HP est alimentée par la pompe de gavage ( en forme de Y) sur laquelle arrive 2 tuyaux plastique ( à gauche quand tu es face au moteur) ou se trouvent les fameux toriques + le joint blanc,  à droite la sortie HP en
fer qui remonte sur le rail des injecteurs.

Dernière modification par merco33 (01-02-2021 18:34:50)

Bonsoir STO3524
Probablement parce que chaque joint peut être l'occasion de fuites...
Donc il vaut mieux les réduire au minimum.

Bon, j'ai changé tous les joints toriques, j'en ai un peu c...r pour les 2 au niveau de la pompe HP, sur le 6 cylindres il n'y a pas beaucoup de place entre le moteur et le radiateur, mais en virant la durite du boitier de filtre à air + la durite du turbo on à un accès suffisant pour tenter le changement.

Donc grosse galère pour redémarrer : poire d'amorçage avec clapets antiretour + start pilot.

Elle a finie par péter en insistant, marche nickel et démarre bien à chaud.

Elle reste dehors cette nuit pour voir si le démarrage à froid sera ok.

Bon ben elle n'a pas démarrée, j'ai démonté le rigide qui va de la pompe HP à la rampe d'injection, j'ai bien du gasoil qui sort : lors du démarrage le moteur tourne environ 5s et je récupère 2.5cl en sortie de pompe HP. Je vais essayer de trouver sa cylindré pour voir si c'est cohérent. Le moteur tourne à quelle vitesse lors du démarrage ? Vitesse du régime de ralenti ou plus ?

Je ne vois vraiment pas ce qui peut merder, le gazoil arrive à la rampe d'injection :
- en quantité suffisante ??? La pompe de gavage peut t'elle déconner et ne pas fournir assez de gasoil ? C'est ne pompe mécanique, ça tombe en panne ce truc ?
- la pompe HP peut elle déconner ? Elle aussi elle est mécanique, j'ai refait les joints des 3 culasses il y a 1 an et tout tournait nickel.
- les injecteurs ne s'ouvre pas et ne laissent pas passer le gazoil : comment vérifier ? Qu'est ce qui peut empêcher les 6 injecteurs de s'ouvrir lors du démarrage ?

Là, je suis un peu sec pour le moment

Bonsoir,

ça redémarre : capteur arbre à cames.

Donc à suivre s'il n'y a pas autre chose.

J'ai acheté une interface ELM327 + la prise ronde qui va bien, ça ne semble pas fonctionner, le boitier reste sur la led rouge. Avez vous des interfaces qui fonctionnent bien pour nos voitures ?