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Un faible kilométrage et urbain uniquement, malheureusement voilà de quoi mettre un diesel dans les plus mauvaises conditions d'utilisation...

Oui malheureusement j ai deconné là dessus c est évident... merci pour les retours rapides en tt cas

Bonjour,
Pour moi, les causes de l'augmentation du niveau de l'huile moteur sont :
1) Quand le moteur est froid ou qu'il y a une mauvaise combustion (pour diverses raisons) dans les chambre de combustion, du carburant imbrûlé peut tomber en bas dans le carter ... Ce carburant se mélange à l'huile et le niveau augmente.

2) Un injecteur défaillant peut envoyer de manière incorrecte un excès de carburant qui finira dans le bas moteur.

3) Le système qui permet la régénération du FAP. Si vous ne faites que des petits parcours, le système est sans arrêt en train d'essayer de régénérer le FAP? En effet, le système de post-injection qui permet de chauffer la ligne d'échappement (pour cramer les particules emprisonnées) peut envoyer plus de carburant qui finit dans le carter.

20 à 30 MINUTES... pas kms... pour le décrassement . Et seulement quand le moteur est chaud. "Chaud", ça veut dire l'huile aussi, ce qui prend plus de temps que le liquide de refroidissement.

Tu peux essayer comme suit :
> Clé pos'n 1
> Appuyer sur bouton décrocher/raccrocher, puis OK en même temps, les deux boutons tenus pendant 5 secondes environ
> Le menu s'affichera, puis relâcher les boutons

Ensuite, avec les fléches et OK, tu navigues là-dedans. Il y a notamment deux choses que tu peux faire.

1. Afficher la tension batterie moteur à l'arrêt - idéalement 12,7V 5 minutes après avoir éteint le moteur après une bonne balade, puis progressivement moins car les calculateurs sucent toujours un peu de batterie à l'arrêt. Après, sans rien changer à l’affichage, tu peux démarrer de suite et observer une chute de tension temporaire (environ 10,8V) puis une remontée. La tension doit varier entre 13,7 et 14,7 volts moteur tournant et roulant normalement.

2. Afficher la température de l'huile. Là aussi donc, tu démarres avec cet affichage sur le combiné. Tant que tu ne changes rien à l'affichage, tu verras la température de l'huile moteur monter. Tu observeras que la montée de la temp d'huile traîne derrière la temp du LDR (jauge temp eau). Pour ma part, quand mon LDR est monté au max normal (87°) mon huile est seulement à 75°. Il me faut encore 50% de temps ou de kms en plus avant que mon huile arrive à 86° sur national et je dois être à 90 km/h avant d'atteindre 87°. VOIR ICI. Les 87° peuvent être 90° chez toi, ça dépend des données du calculateur. C'est à ce moment là que tu peux commencer ton décrassement .

Par ailleurs, pour ton cas je conseille VIVEMENT l'Excellium ou équivalent. Cela revient moins cher au total de par le fait d'être moins exposé aux ennuis d'encrassement (mais il faut quand même faire les décrassements), la préservation des injecteurs (1000€ minimum pour remplacer les 4 chez un professionnel) et une conso légèrement plus favorable. Voir le copier/coller de ma prose ci-dessous.

CDLT

Pourquoi préférer le super-gasoil ?

Pour ma part, je ne mets que ça. On en trouve en station lo-cost... de l'Excellium (chez Total Access) ou du Synergy Supreme+ (chez Esso Express). Le surcoût (6 petits centimes/L) [EDIT : écart plus important en ce moment, suite Covid, mais prix absolu bien plus bas, alors franchement...] est compensé par 3% de kms en plus par litre et le fait que les injecteurs soient maintenus en état de propreté permanente (additifs). Les injecteurs ne seront jamais encrassés et on évite une dépense de 1000€ pour en remplacer 4 ! Il y a 30% de pollution en moins aussi. En Belgique tous les carburants sont les super-carburants par défaut. Pas idiots, les Belges !

On trouve également du "Super-Diesel" (avec Wynn's) chez certains Géant Casino et d'autres types de super-gasoil dans certains Leclerc et Auchan. C'est une solution si les deux lo-cost cités sont loins. Pas de stations version lo-cost chez Shell ou BP (super-gasoil respectivement "V-Power" et "Ultimate").

Néanmoins, en règle générale, préférer les stations de marque. Les Total Access sont quand même tenus de gérer leurs cuves de la même manière que les stations Total classiques. Tandis qu'un fond de cuve avec la mort d'un injecteur au bout est bien plus à craindre dans les grands surfaces.

Il n'y a absolument aucun problème à faire rouler vos véhicules avec du super-gasoil... bien au contraire ! Je vous encourage vivement à LIRE les informations concernant l'Excellium et le Synergy Supreme+.

CDLT

Dernière modification par Paulo_99 (30-11-2020 15:57:29)

Bonjour,

Ce que tu dis :
"que la voiture n as pas le
temps de chauffer correctement... la jauge de température n atteins même pas les 90 dégrée quand j arrivé à destination mais plutôt autour de 80... même
si je la laisse toujours "

M'ennuie, c'est le signe d'un thermostat qui ne fonctionne pas bien. Le moteur ne peut pas monter correctement en température.
Sur mon ancienne W204, je l'ai changé 2 fois. (environ à 100 Mkm chaque fois).
Assez facile à faire soit même, peu couteux

Bonjour @Kubota
J ai récupérer la voiture vidangé et filtre changé
Alors j ai fait chauffé la voiture, la temp du LDR met quand même pas mal de temps à monter à 90degre et effectivement une fois la temp atteinte quand je part rouler elle retombe à 80 voir 75 degré ... c est donc bien un pb de thermostat tu pense ? ( même si il fait 9degre actuellement dehors la temp de LDR ne devrait pas retomber non ? )

Te poses pas de questions, change le.
Tu es un peu bricoleur ?

Merci @chris46 et @Kubota pour vos réponses
Malheureusement j habite en résidence (aucune place de parking à plat... tt en côte..)et j ai jamais touché à une Mercedes ...
Du coup j irai faire un devis chez mon garagiste (il m assassine pas en général ses prix sont plutôt honnête)

Dernière modification par Deadboy64 (15-12-2020 21:15:04)