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Merci cheyenne50 pour le tuyau, je vais regarder cela.
Autrement je vais la faire transporter sur un plateau.

Bonjour Paulo99,
Je vais essayer cette manipulation demain.
Merci pour la clarté de ton post.
Et bien noté pour le VIN.

Je ne connais pas la couleur mais ça va être assez petit. Tu tires légèrement sur le levier en appuyant sur le bouton. Essaye avec un stylo par exemple.
Ci-dessous, un grossissement...

Dernière modification par Paulo_99 (06-10-2020 14:06:45)

Attention... sur ce SLK, pousser vers le BAS .

J'attends la blague qui va arriver là .

Bonjour à Tous,
Je confirme que le levier jaune doit être pousser vers le bas.
Il est ainsi possible de déverrouiller le levier.
J'ai une nouvelle batterie et tout fonctionne parfaitement.
Merci encore pour vos conseils.

Bonne nouvelle . L'idéal est de surveiller l'état de la batterie régulièrement.

Le meilleur moment pour le faire, c'est 5 minutes après avoir éteint le moteur après une ballade.
> On éteint et on attend 5 mins
> Mettre la clé de contact sur pos'n I
> Faire afficher le kilométrage et le totalisateur journalier, si ce n'est déjà fait, avec les touches volant
> Appuyer 3 fois sur le bouton Reset*
> La tension sera affichée, par exemple UB: 12.6V

* je ne sais pas où il est sur R172, peut-être le même bouton qui ajuste l'éclairage du combiné d'instruments, sur le TdB juste sous le tachymètre
Sinon, tu peux essayer ton menu caché. Portes fermées, clé pos'n I (si Keyless, appuyer une fois sur bouton start), faire afficher kilométrage et le totalisateur journalier, appuyer simultanément et pendant 5 secondes sur Appel et OK. Choisir par exemple "Données véhicule"... tu verras bien s'il y a moyen de faire afficher le tension.

Une batterie en parfaite santé affichera 12,7V dans ces conditions, mais moins si tu fais l'opération après une période de repos pendant laquelle les calculateurs pompe un peu de jus constamment. C'est pour cette raison que l'on conseille de le faire 5 mins après un retour de ballade. 12,6V, ça peut aller aussi, mais c'est un signe que la batterie n'est plus toute neuve. Après, ça va en s'empirant...
  12,4 V = chargée à 75%
  12,3 V = 63%
  12,2 V = 50%
  12,1 V = 38%
  12,0 V = 25%.
  11,8 V = complètement déchargée.
On peut raviver une batterie en déperdition avec un chargeur intelligent qui fait du désulphatage en automatique. Si, après une telle opération, la tension ne remonte toujours pas, c'est qu'il est temps de remplacer la batterie.

Pour pousser plus loin, en laissant cet affichage, on démarre. On va voir s'afficher une baisse de tension de courte durée, autour de 11,9V. Après on a l'affichage de la tension, moteur tournant. On peut ainsi repartir sur la route pour observer l'amplitude de la tension. Celle-ci soit osciller entre 13,7V et 14,7V. Attention... on sortant de cette affichage on ne plus plus retourner dessus, à moins de recommencer l'opération à partir de zéro.

C'est une bonne idée de faire ce genre d'observations avant l'arrivée de l'hiver, car les batteries détestent le grand froid !

CDLT

Dernière modification par Paulo_99 (08-10-2020 20:52:44)