Où se trouve le Capteur de cliquetis "Knock sensor" en Anglais

negob · 29-09-2020 20:10:57

Bonjour,

Je dois changer mon capteur de cliquetis (Knock sensor) car j'ai lors des accélérations un peu vives un défaut P0325 qui apparait dans l'ECU.

Je pense qu'il doit se trouver sous le collecteur d'admission, mais je ne le vois pas.

Doit-on y accéder par en dessous du moteur?

c'est pour une W203 ou CL203 163 CV 1998 cc kompressor essence de 2001

le moteur à un cache soupape rouge en dessous-duquel se trouvent les bobines d'allumages. Comme sur l'image ci-dessous :

Merci d'avance.

DaddyKool · 29-09-2020 20:23:51

Bonjour,

J'ai supprimé ton sujet en doublon, et ton auto citation. Tu as mentionné une image mais tu n'as rien affiché.

negob · 30-09-2020 01:01:34

Bonjour,

Oui j'ai téléchargé une image JPG de 80KO mais ensuite quand je veux envoyer le système me dit qu'il n'y a aucune pièce-jointe

Et je n'ai pas trouvé le bouton pour supprimer le doublon

Merci

Dernière modification par negob (30-09-2020 01:01:52)

Pierre81 · 30-09-2020 07:54:00

Bonjour Negob smile
PROCEDURE POUR AFFICHER DES IMAGES SUR LE FORUM

ric42 · 30-09-2020 09:16:57

Bonjour,

Pour toutes questions technique, il faut indiquer le numéro VIN carte grise, case E wink

negob · 30-09-2020 14:07:23

Bonjour,

Voici mon numéro de VIN : WDB2037451A184840

C200 kompressor

CL203 06/2001 1998cc kompressor essence 163cv 120kw

Merci

ric42 · 30-09-2020 16:15:55

Re,

Il est >> ici << en position 44

OK tu vas me dire, on n'y voit rien ! oui c'est vrai ... donc après une recherche "knock sensor m111" on voit un peu mieux >> ici << 2ème message

Bonne chance

Letourestjoue · 30-09-2020 16:33:16

Bonjour negob,
Voici de la doc> Detedteur-de-cliquetis-OM111951-et-OM111955-Type-203.pdf
Habillage-inferieur-compartiment-moteur-Type203-209essence.pdf
Et des références qui peuvent etre utiles

A remarquer quand 8 il y 2 codes différents, il est spécifié que l'on peut choisir l'un ou l'autre, au choix

negob · 30-09-2020 17:31:19

Merci beaucoup pour ces précieux renseignements

je pense qu'il doit être obligatoirement accédé par en-dessous.

Savez- vous si le couple de serrage qu'il faut appliquer pour visser le nouveau capteur de cognement est bien de 20Nm?

Bonne soirée,

Negob

Dernière modification par negob (30-09-2020 19:18:32)

ric42 · 01-10-2020 09:06:32

Hello,

Oui 20 Nm, c'est précisé dans le 1er pdf de @Letourestjoue biere

negob · 04-10-2020 20:36:00

merci à tous pour les infos et la documentation.

Je vois qu'il faut dévisser un visse Torx pour desserrer le capteur.

J'hésite entre une douille T14 ou T16?

C'est très difficile d'accès même par en dessous.

il faudrait une petite main pour s'introduire jusqu'au capteur ou démonter le démarreur auparavant.

je n'ai pas envie de démonter mon démarreur, je vais essayer comme ça.

Bien à vous

cheyenne50 · 08-10-2020 05:18:22

Re,
Je ne savais même pas que ce capteur existait !!! Bien sûr comme d'hab, il n'est accessible que par une pieuvre et à plat ventre sur le dos !!

negob · 08-10-2020 09:31:23

cheyenne50 a écrit :

Re,
Je ne savais même pas que ce capteur existait !!! Bien sûr comme d'hab, il n'est accessible que par une pieuvre et à plat ventre sur le dos !!

En effet, une pieuvre serait l'idéal

Je connaissais bien Paul le poulpe, mais il est mort big_smile

negob · 08-10-2020 13:53:28

Bonjour,

Pour revenir à ma problématique pour accéder au capteur de cliquetis sur le moteur M111 Mercedes de 2001 pensez-vous que cet outil peut faire l'affaire?

Merci

negob

https://www.cdiscount.com/bricolage/out … #mpos=0|mp

Axel-Swailli · 08-10-2020 14:57:39

Hello

Une rallonge flexible est de toute façon toujours utile sur les voitures de nos jours vue l'accés limité et les contorsions qu'il faille faire je pense que c'est indispensable dans la caisse à outils smile

cheyenne50 · 08-10-2020 15:47:05

Re,
La rallonge doit être en DUR et pas un flexible sinon tu ne pourra pas desserrer le boulon du démarreur qui serré fort. Tout au plus tu pourra te servir du flexible lorsque le boulon sera débloqué.
J'ai confectionné la rallonge mais avec le même diamètre que ton flexible, sinon ça ne passe pas .
Le plus "hard" c'est d'arriver à mettre la douille sur la tête du boulon, car tu ne vois rien, dois tu vise à l'aveugle.
Sinon tu trouves une tige de fer de 8mm de 80 cm de long, tu fais un carré à un bout pour mettre un cardan articulé et la douille de 11 ou 12 mm ??
Voilà ce qu'il faut:

SURTOUT ne pas sortir le boulon d'en haut, il reste à sa place, sinon grosse galère pour le remettre dans son trou !

negob · 12-10-2020 18:45:33

Merci pour cette illustration. J'avais déjà acheté le Laser 3901 Extension flexible pour clé à douille. Ton explication me donne l'idée de mettre une rallonge entre le flexible et la clé à cliquet au cas ou la tige flexible serait trop courte. Je l'attends dans 3 jours. j'aimerais éviter de devoir desserrer les boulons du démarreur.

Je crois que pour le capteur de cliquetis la douille est une 10mm

cheyenne50 · 13-10-2020 14:13:15

Re,
Mais dites moi, ce capteur n'est monté que sur les moteurs à essence ??

ric42 · 13-10-2020 14:44:20

Re,

Cheyenne : j'ai recherché, aucun résultat avec cette réf sur nos zout

ps : avec tous les cliquetis qu'on a, il serait dingue le pauvre capteur lol

cheyenne50 · 13-10-2020 16:27:29

Re,
C'est bien ce qui me semble. Le cliquetis sur une essence c'est qu'il y a un auto-allumage des explosions. En gros l'explosion ne ne fait au bon moment ou en double, soit à cause d'un mauvais réglage de l'avance à l'allumage, soit une essence pas appropriée (du 95 au lieu du 98, par exemple) ou bien un sur-calaminage des chambres qui font office de four.
J'ai des moteurs continuer à tourner alors que le contact était coupé avec un bruit métallique ..sur voiture essence, bien entendu !
Si on surcomprimait trop les moteurs R8 Gordini c'était un des risques avec un beau trou dans le piston !

negob · 14-10-2020 15:51:48

cheyenne50 a écrit :

Re,
C'est bien ce qui me semble. Le cliquetis sur une essence c'est qu'il y a un auto-allumage des explosions. En gros l'explosion ne ne fait au bon moment ou en double, soit à cause d'un mauvais réglage de l'avance à l'allumage, soit une essence pas appropriée (du 95 au lieu du 98, par exemple) ou bien un sur-calaminage des chambres qui font office de four.
J'ai des moteurs continuer à tourner alors que le contact était coupé avec un bruit métallique ..sur voiture essence, bien entendu !
Si on surcomprimait trop les moteurs R8 Gordini c'était un des risques avec un beau trou dans le piston !

oui c'est une essence cl203 de 2001 1998 cc kompressor 163 cv

j'ai un défaut P0325

ce qui veut dire que l'ecu ne reçoit plus de signal du capteur de cliquetis

je dois le remplacer

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#1 29-09-2020 20:10:57