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Bonjour tous
On parle de câbles qui ont combien d'années et combien de kilomètres, là...? 

Pas une excuse, juste une explication...
Et n'oublions pas que notre ami l'Indien réside dans des conditions climatiques difficiles pour les câbles...

Re,

Tu as activé l'option feux de jour peut-être ?

Les halogènes ça chauffe beaucoup, mais de toutes façons les phares de cette génération sont une daube (de la vitre qui devient jaune à l'étanchéité douteuse et maintenant aux fils qui craquent

Hello

Pour la vie d'un fils électrique ce n'est pas une question de qualité si il est déterioré après des années de bons et loyaux services et il faut remettre les choses en ordre pour mieux comprendre:
Les voitures anciennes (de 1970 (et avant) à fin 1990) avaient d'une part des optiques avec un réflecteur bien moins concentrique que ceux apparus dans les années 2000 et surtout ils étaient en verre dissipant la chaleur interne du phare vers l'extérieur (le verre étant conducteur de la chaleur) depuis les années 2000 les réflecteurs se sont perfectionnés pour obtenir un faisceau lumineux plus concentré augmentant de la même la température dans l'optique qui cellui-ci est recouvert d'un polycarbonate qui dissipe très mal la chaleur et la retient prisonnière dans l'optique créant une légére surchauffe sur le culot de l'ampoule et des fils.
Ensuite intervient les éléments extérieur (température moyenne ambiante, taux d'humidité, température moyenne maxi, température moyenne mini, les embruns des océans, l'air salin des mers) feront qu'un véhicule situé en métropôle vieux de 15 ans parraitra plus jeune qu'un véhicule situé en outre-mer (Antilles, Guadeloupe, Guyanne, Réunion et autres régions équatoriennes) seulement agée de à peine 10 ans.
Il faut prendre aussi en considération l'utilisation dudit véhicule car un véhicule qui sert peu s'abime 2 à 3 fois plus vite qu'un véhicule qui sert régulièrement.
Donc pour pouvoir comparer la qualité d'une marque par rapport à une autre il faut le faire sur des modèles similaires et surtout situé et utilisé au même endroit.
Que se soit les fils électrique comme les tableaux de bord suivant les conditions climatique auxquels ils sont soumis n'auront pas la même durée de vie, un véhicule restant en permanence dehors aux intempéries n'aura jamais le même vieillissement que son jumeaux couchant au garage

Dernière modification par Axel-Swailli (24-09-2020 15:39:54)

Mouai n'empêche que pour une marque premium quelques centimètres de fils isolés néoprène et basta ça dure la vie, de toutes façons c'est l'obsolescence programmée à tous les niveaux de nos jours.