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Bonjour

Pierre81 merci pour ce retour en effet j'ai une clé dynamo

Mais je ne vois pas comment je peux mettre ma douille toute petite sur un grand cliquet comme cela

Merci

Merci Pierre je vais regarder

C'est la saleté qui me refait la fuite ?

Merci

Re,

La seule façon de serrer au couple est d'avoir une clé dynamomètrique couvrant la plage de 1 Nm à 30 Nm (environ une centaine d'euro pour quelque chose de précis avec certificat d'étalonnage à +/- 4%) et ensuite il faut serrer avec un couple de 7 Nm + un resserrage à 90° après chauffe dans l'absolu du fait que les durites métal d'alimentation en gazole des injecteurs sont démontées elles doivent être remplacées car l'ogive se déforme et il risque d'y avoir des fuites et serrer avec un couple de 20 Nm

Après il est possible de serrer au couple de serrage angulaire mais cela est quasi impossible à déterminé car cela dépend du diamètre de la vis du pas de son filet de la résistance de l'acier dont elle est faite de son couple maximal avant rupture peut être que seul Mercedes serait en mesure de donner un couple angulaire de serrage en fonction des indications que leur transmettrait le fabricant des vis de bride mais je ne m'y risquerais pas sans une clé dynamomètrique le moindre faux pas et c'est la casse de la vis dans la culasse

Hello

Bon j'ai tout nettoyé le fond du puie avec du dégrippant injecteur efficace

Du coup j'ai vu cette clef elle a l'air bien ?

https://www.amazon.fr/Dynamom%C3%A9triq … ercedes-21

Confirmation

Bonjour , a prendre je te conseille clé dynamométrique King Tony haut de gamma made in TAÏWAN  ou clé dynamométrique TopTul haut de gamme made in TAÏWAN c'est la précision même . En haut de gamme chez les Anglais clé dynamométrique NORBAR .

https://www.quincaillerie.pro/produit/p … 3%A9trique

https://www.scooter-center.com/fr/cle-d … r=ANAM0803

Je me sert que de ces outils et aussi du KS TOOLS ou du HAZET Allemand . Bien sur il y a la ROLL ROYCE de l'outillage SNAP ON la marque américaine . Mais la le prix s"envole cela est pour les pros qui font que de la mécanique .

Dernière modification par jean luc 13000 (22-12-2020 14:58:30)

Hello

Si après serrage au couple puis resserrage à 90° à chaud l'injecteur fuit encore soit le joint n'a pas la bonne épaisseur soit la portée du joint n'est pas plane et le joint ne porte pas correctement si tout est bien respecté normalement il n'y a pas lieu d'avoir de fuite

Hello

Le mieux est la graisse au cuivre (voir mon post #74), déjà parce qu'elle résiste à la température mieux qu'une autre, mais aussi du fait qu'elle contient des nano-particules de cuivre qui permettent aussi de faire étanchéïté pour les micro-fuites en venant obstruer les porosités

Dernière modification par Axel-Swailli (23-12-2020 20:47:21)

Bonsoir

Alors maintenant plus de soucis des joints d'injecteur j'ai mon problème de démarrage qui recommence

Décidément c'est pas le meilleur moteur chez Mercedes une vrais saloperie l'injection la dessus

Tuto pour remplacer la pompe haute pression ?

Merci

Bonjour Ben31
Ta question (post #92) est hors du sujet de cette discussion.
Il te faut créer une nouvelle discussion avec un titre résumant ta question ("Remplacement pompe HP" par exemple).
REGLEMENT DU FORUM

tres bon tres bon tuto

merci et bravo

Dernière modification par Bender Rodriguez (06-01-2021 17:38:36)

Hello

Bon j'ai refuite avec mes joints d'injecteurs j'ai acheté une clée KS TOOLS mais toujours pareil après serrage à 9 puis 90 Degré à chaud

J'ai nettoyé comme il ce doit le fond du puit puis changer joint et visse mais toujours pareil

Quand je bouge l'injecteur avec un tournevis plat les fuites disparaisse ?

Merci

Dernière modification par ben31 (16-01-2021 22:04:00)

Bonsoir j'ai trouvé d'ou viens la fumé d'huile

En faite sa fuie par l'échangeur visiblement le joint est hs

Je vais commander 4 injecteurs neuve et j'aurais une base propre

Bonne soirée