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Bonsoir Pierre81

Merci pour ce retour effectivement je n'ai aucun signe de tout cela malgré que à froid c'est légèrement dur à passer mais on peut même pas dire sa.

Je n'ai toujours pas refait ma vidange de boite

Merci à vous

Bonsoir je confirme donc que c'était bien le capteur car je n'ai plus de soucis depuis

En revanche j'ai une fuite à un injecteur depuis hier

Existe t'il un tuto pour démonter l'injecteur sans extracteur ?

Avez vous des conseils à me donner avant l'opération

Merci

Bonjour Ben31
Travailler calmement, bien nettoyer les puits sans rien faire tomber dedans, remplacer toutes les vis par des neuves.
Tu as un tuto intéressant à lire ici :
TUTO REMPLACEMENT INJECTEURS

Bon j'ai essayé de démonté avec ce kit

Effectivement il faut démonter les têtes d'injecteur comment faire ?

Merci

Dernière modification par ben31 (09-10-2020 19:08:24)

Bonsoir bon le tout a été changé mais résultat pas aussi top que prévu

J'aurais du me rendre chez Mercedes c'était pas plus pire en terme de tarif

Au total nettoyage complet du goudron pose de nouvelle visse et taraudage changement d'un seul joint sur les 4 car impossible à dévisser pour eux.

l'avantage c'est que j'ai une nouvelle rampe propre et neuve

Bref .... plus aucune fuite mais jusqu'à quand tout du moins sa tourne au top maintenant .

Par contre foutu message gestion EPC est revenu je n'avais plus depuis le changement de capteur

Hello Ben,

Controle bien toutes les durites GO, il m'est arrivé de ne voir aucune fuite (apparente) mais elles étaient complètement poreuses à l'intérieur (ça coute pas très cher)

Bonjour, monsieur ben31 avec le numéro de vin vous avez de suite la bonne référence pour vôtre Mercedes C220 CDI BVM 2003 OM611.962 143CV phase 1 ou OM642.963 PHASE 2 . Vous avez les deux référence pour

les deux moteurs .

référence PIERBURG Débitmètre de masse d'air Réf. : 7.22684.07.0 POUR MOTEUR om611.62 143cv        PIERBURG Débitmètre de masse d'air Réf. : 7.22684.09.0 pour moteur OM646.963 150cv

Cordialement

Bonjour,  monsieur ben31 la courroie se change a 100 000 km ou 4 ou 5 ans, et quand on voit quelle est craquelé . Moi quand je change une courroie tous les 4 ou 5 ans ou 100 000 km en plus ce qui va de soit , je

contrôle roue libre alternateur( voir si grippée) les galets en plastiques de renvoi et celui du tendeur (jeux ou bruit ou trace de graisse qui sort du roulement de celui-ci))en plus il coûte pas cher ceux-là et aussi je

corriger si il y a pas de fuites éventuelles de gazole sous la pompe HP.

Car les courroies n'aiment pas du tout le gazole , ni l'huile.  Tout les minutieux remplace et vérifie  a 100 000 km ou 4 ou 5 ans comme j'ai décrit .

Référence : A0149970692 Courroie trapézoïdale à nervures . CONTITECH Courroie trapézoïdale à nervures Réf.: 6PK2260  pour moteur OM611.962 idem que pour moteur OM646.963

Monsieur ben31 décrivez quel est votre véhicule cela sera plus simple . Pour les recherches de pièces.

C'est le voyant de préchauffage qui remplace l'EPC sur les modèles diesel. Donc faut changer les bougies de préchauffage quand il reste allumé .

Cordialement

Dernière modification par jean luc 13000 (04-11-2020 15:20:43)

Salut ben31,le bouchon de vidange boite se trouve face a la route.
davidbogie.

Bonsoir bon je ne sais plus quoi penser ....

Soucis de démarrage même avec changement bougie le moteur s'allume puis cale de suite

Après pendant quelques secondes c'est reparti à chaud aucun problème

Je n'ai toujours pas changer le debimètre ni le capteur d'air

Quoi penser

Bonjour

Tu changerais à nouveau le filtre gasoil ?

( chez Mercedes la commande ? )

Je vais changer le debimetre tout de même car quand je le nettoie plus de message epc

D’accord mais comment faire ?