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Bonjour à tous.
Voici une petite mésaventure qui m'est arrivée. Je viens de faire l'acquisition d'une C220 CDI de 2009 en boite auto. A froid, elle démarrait du premier coup, mais boitait et fumait légèrement pendant une poignée de secondes, mais rien de bien méchant.
En faisant la révision, je me suis aperçu qu'il y avait de la calamine à la base des injecteurs. Me voici donc parti pour changer les joints entre les injecteurs et la culasse. Une fois la réparation faite, je redémarre la voiture qui tourne quelques secondes, puis s'arrête pour ne plus vouloir redémarrer. Et là, commence la galère !

Je vais vous passez toutes les étapes et recherches que j'ai faites pour ne garder que l'essentiel.
Passage au diag KTS: Aucun défaut. Pression de gasoil au lancement du démarreur: OK
Il n'y avait aucune raison pour qu'elle ne démarre pas, et j'étais loin d'imaginer que j'avais les injecteurs qui s'étaient grippés d'un seul coup !
Par chance, il y en avait un qui était encore bon, et qui m'a aidé dans mon diagnostique. En effet, quand j'actionnais le démarreur, on sentait le moteur vouloir se lancer sur 1 ou 2 cylindres sans toutefois arriver à démarrer.
J'ai donc redémonté les 4 injecteurs, et les ai remontés en tournant les tuyaux de façon à voir ce qui se passait en sortie d'injecteur. Je lance le démarreur, et regarde ce qui se passe: 3 injecteurs qui ne donnent rien, et un injecteur qui donne. Et là, sous mes yeux, le quatrième injecteur qui se grippe également au bout de quelques secondes!
Me voici parti pour trouver 4 injecteurs au meilleur prix. Et pendant ma recherche, je tombe sur une vidéo Youtube d'un gars qui explique comment dégripper les injecteurs Piézoélectrique de chez Delphie. Pas convaincu au début, je me dis que je n'ai rien à perdre, et je suis la procédure.
Et là, miracle! les 4 injecteurs dégrippés, la voiture qui redémarre, et qui ne boite plus à froid.
Sur la vidéo, ce sont des injecteurs de DCI Renault, mais ce sont les mêmes que sur nos Mercedes. C'est très facile à faire pour peu que l'on soit méticuleux, de plus, il y a un détrompeur pour chaque pièce. Nettoyez bien au niveau de l'aiguille, car c'est surtout à ce niveau là que la calamine bouche les trous minuscules de sortie haute pression de gasoil, si vous pouvez le souffler avec de l'air comprimé, ce sera encore mieux.
Voilà, j'espère avoir été assez clair et concis pour vous évitez comme moi d'avoir à changer les 4 injecteurs.

Je vous mets le lien de la vidéo:

Dernière modification par Luz51 (30-07-2020 12:31:00)