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Salut Nono,

Aucune fuite, le niveau est parfait a froid
j'ai penser aussi a la purge mal faite, mais je trouve cela bizarre que les symptômes apparaisse après 2000km
il faudrais vérifier la sonde de température LDR tu pense ?
il y a tellement de réponse sur internet entre thermostat - fusible - sonde - ou encore calculateur ..
mais je ne trouve personne avec exactement les meme symptômes, mon problème n'apparait pas tout le temps, tout peux fonctionner normalement une journée et le soir le message apparait et ça chauffe

Bonjour,

Quand tu dis, elle ne chauffe pas, ça veut dire qu'elle reste stable à 85/90 ? ou ça descend plus bas ?

Perso, quand je mets les gaz (et par forte chaleur), elle monte à 95/100 aussi, mais le ventilo tourne à fond.

Le capteur liquide lave glace est monté en parallèle avec le capteur LDR, donc c'est un casse tête pour vérifier

Par contre le message "aller à l'atelier" indique que le problème doit être plus sérieux qu'un capteur ou qu'une sonde. Perso j'ai souvent "vérifier niveau LDR" (jamais réussi à trouver d'ou ça venait) mais pas "aller à l'atelier" qui devrait te donner un défaut à la valise normalement

Re,

Si le thermostat était bloqué, elle resterait à 40/50 ou monterait a 110 (juste mon avis)

La durite molle moteur éteint ? Elle devrait être dure moteur tournant.

En tous cas, si tu as un diag du garage, reviens nous dire ce que c'est stp merci

Re,

Ah ... durite molle ça signifie que le circuit ne se met pas en pression / l'eau ne circule pas. Tu es sur de ta pompe a eau ? La purge est automatique normalement sur nos modèles, ou alors une énorme bulle d'air ?  Laisse tourner avec chauffage a fond et bouchon ouvert voir si ça circule dans le bocal ? Presse la durite plusieurs fois pour essayer de faire passer l'eau

oui cette durite là exactement.  Quand tu la presse, tu dois avoir de l'eau qui remonte dans le bocal (pas de bulles)

Mets des gants lol

Bonsoir
Sa m’est arriver se probleme je suis tomber sur un expert Lol de Quimperlé cardis il s’apelle route d’arzano le gars avec trois golf et deux c porches de 1960pour se qui se tromperai de chemin je vous le déconseille sa ma
Coûter alors un tirans coter droit 150euros et pas de facture vol du boîtier de Calorstat soit disant sa se démonte pas,de plus il se prétend expert en automobile tout le monde dis qu’il travaille bien moi il m’a cassser la poulie de DA parceque il ne sait pas piger un galet et sont ouvrier les durites de gazoil rien ne m’a etait remboursé,il ne veux pas me faire de facture et je l’ai jeter derrière son camion ,pour en revenir à la pompe à eau qui,l a monter en plus dû tirant il a trouver le moyen de le faire de traver avec la pompe à eau mal monter donc sa fuit et de l’air passe, en plus ma refallut changer la sonde et je peux dire que il y’a de l’air qui s’accumule dans le boîtier on le sent quand on change la sonde

Hello tout le monde, bon ce matin j'ai pris la voiture aucun voyant encore.. a part celui du lave glace finalement c'est quand elle veux celle la ..

J'ai attendu quelle soit a 85 degrés, j'ai ouvert le bouchon du liquide de refroidissement et presser la durite thermostat radiateur qui était molle, du mouvement apparait dans le vase mais rien de bien fantastique, le radiateur ne se met pas en marche, il ce met en marche qu'une fois la clim activé.
Il y a t'il un moyen pour voir si la pompe a eau fonctionne correctement ? concernant le niveau , a chaud doit t'il être au dessus du repere qui ce situe sur le vase ? a froid il est pile poil sur le repère et a chaud bien au dessus

Merci !

Dernière modification par Nunes00 (28-07-2020 11:34:01)

Re ,

Pour l'instant pas de voyant, il se déclenche quand je fait par exemple 1H - 1H30 de route et elle ce met a chauffer, avant non. Bizarre comme si elle commencer à peter un plomb une fois les comme tu dit 92 - 97 degrés atteint. Aucune bulle quand je presse la durite ! Donc si j'ai bien compris elle deviens dur une fois la voiture vraiment chaude ?

Moitié du bocal ? je n'y suis pas du tout a la moitié du bocal, j'ai un repère vers le haut du bocal, de plus j'ai la courroie qui n'a pas l'air de tourner correctement:

voici une video :

c'est normal ce mouvement  sur le galet ?

Je glisse une photo de mon niveau LDR dans 10 min !

Dernière modification par Nunes00 (28-07-2020 12:06:27)

Re,

@Nunes00 : Ta vidéo n'est pas visible compte privé

@Joe : moi non plus, c'est très rare en vitesse 2

Il faut vraiment y mettre le pied dedans pour qu'il se déclenche (comme la dernière fois ou j'ai tenté de suivre cette fameuse S3 sur 2 kilomètres ... un peu ridicule face à ce bolide mais il était toujours dans mon champ de vision ) Bref, arrivé devant mon portail, j'étais à 100°, vitesse ventilo au max, je ne l'avais jamais entendu souffler comme ça, pire qu'un hélico il faisait plus de 30° dehors

Dernière modification par ric42 (28-07-2020 13:38:56)

Re,

Aie, sur la vidéo, tu as le galet tendeur qui a pris un sacré coup par contre

pour le bocal, j'ai une vieille photo : Vue du niveau à froid et le petit trait au crayon quand c'est chaud

De dessus, ça dépasse légèrement le niveau max (la petite cloison blanche à l'intérieur)

Dernière modification par ric42 (28-07-2020 14:28:45)

Re,

J'ai ajouté une 2ème photo post précédent,

Mais si le galet tendeur est neuf, c'est direct retour chez le mécano, qu'il refasse le job correct

Haut dans les tours, si la courroie se barre, t'as plus de direction ... et ça fait pas rire si tu roules un peu vite

Arf, c'est peine perdue alors avec le garage...

Si tu as une clé de 18 pipe, tu peux faire levier sur l'écrou juste en dessous du galet, tu enleves la courroie (prend une photo pour la remettre en place, et la dernière poulie à remettre est la grosse du vilebrequin si je me souviens bien)

Regarde déjà s'il y a du jeu à la main, c'est mal fixé ou il a pris un coup fatal ... c'est pas très cher chez scaro ou autodoc