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Re,

Il suffit de pas grand chose, un article mal emballé qui prend un choc durant le tranport et hop poulie voilée, un problème de fabrication sur le roulement ou autre même neuf on est pas à l'abris, il m'est arrivé une fois sur une autre voiture, d'être obligé de changer 3 fois la même pièce suite à des défauts de conception sur une série je devenais fou car à chaque fois le même problème revenait du coup j'ai changé de marque de pièce et là miracle tout à fonctionner ce qui prouve bien que les 2 pièces précédentes neuves avaient un défaut.

De toute façon si soucis sur le LDR dans 95% des cas c'est le bloc thermostat / capteur température qui est HS, puis vient la pompe à eau qui grippe ou a du jeu et ne fait pas circuler le LDR correctement ou encore la courroie qui ne tourne pas correctement et sautille n'entrainant pas la pompe à eau correctement, déjà dans ton cas vu la vidéo la courroie ne tourne pas correctement et le galet tendeur n'a pas l'air tout net non plus, après les pièces qui ont été montées peuvent être neuves mais si elles ont été stocker depuis un bon bout de temps dans un local humide je donne pas cher du thermostat et de la sonde de température et des roulements de la pompe à eau et du galet tendeur

Hello tout le monde,

Alors petite mise a jour..
Après deux jours ou tout fonctionner normalement sans voyant ''liquide de refroid, allez a l'atelier'', je roulais tranquillement tout a l'heure et ça recommence le message s'affiche, la voiture chauffe et monte a 110 degrés, je m'arrête et contrôle tout, donc la durite du thermostat au radiateur était bien dur !! déja bon signe cela veux dire que le liquide circule et que la pompe a eau fait son travaille ? veuillez m'arrêter si je dit des bêtises ^^, par contre le radiateur ne tourne pas !!! je décide donc d'arrêter la voiture je coupe le contacte attend 2 minute et la par magie en remettant le contact température 80 degrés message disparu et ventilateur qui ce met et route.. je rentre donc chez moi sans problème tout va bien, j'attend 3 heures je met le contact la voiture était encore a 80 degrés après 3h d'arrets. Je ne comprend plus rien du tout .. Demain j'ai rendez vous avec le garagiste pour qu'il regarde cette histoire de galet tendeur déja, on verra ce que ça donne si vous avez des idées ou certains trucs a vérifier que je pourrais donner au garage n'hésiter pas

Hello,

Ah oui passer de 110 à 80 en un tour de clé, c'est pas normal (et surtout à 110, donc surchauffe, le ventilo devrait être à fond) donc capteur tempé ou thermostat, mais on sera fixé rapidos si tu vas au garage (en souhaitant qu'il soit plus compétent que le dernier )

Re,

En général, le thermostat est vendu avec son capteur, c'est plug and play 

La Benz bien entretenue va pouvoir rouler encore un bon moment Ca revient souvent cette panne de thermostat sur la w203, nous sommes nombreux à l'avoir changée

Hello

Cela dépend d'où tu achétes le thermostat

J'ai déjà vu certains sites ne vendre que le thermostat, la sonde de température et le boitier séparémment et d'autres vendre l'ensemble boitier, thermostat et sonde donc bien faire attention au descriptif du produit acheté si c'est le thermostat ou le boitier thermostat complet

Bonsoir,

As-tu fait un reset des défauts a la valise ? Un default qui indique "allez à l'atelier" est un message enregistré et stocké dans le calcateur et il y a 1 chance sur 2 qu'il revienne

Su tu es sur de ton montage, température stable etc , ne t'inquiètes pas trop.... sûrement juste électronique

Ca me rappel l'axe de la pompe à eau de ma Bravo2 qui était dessertit, remplacement de la pompe (+distribution sur une Fiat) et c'est repartit, les symptômes étaient les mêmes.

Dernière modification par Trashdata (12-08-2020 22:33:22)

Hello, Ventilo éteint quand elle chauffe ! mais ce que je ne comprend pas vraiment c'est pourquoi la température descend une fois le contact éteint et remis et remonte 30 seconde après

Tu l'as achetée où ta sonde neuve ?

Je recommence
Bonsoir je suis du même avis que Axel, si tu peux change ta pompe à eau avec la poulie enrouleur qui n’y est pas pour rien dans lés zigzag de la courroie en plus Du galet tendeur,la mienne etait pas droite il va te falloir chercher une pente bien raide laisser chaufffer regarder si le carlorstat fait sont boulot si c’est le cas tu vérifie ta pompe à eau elle peux être mal monter et fuir sans que tu le vois verifier aussi la sonde avec sont joint qui peux être pincer faute de pouvoir le mettre correctement dans son logement sa peux arriver, surtout quand le boîtier est déjà sur la voiture on voit pas trop bien quand on change la sonde vérifie aussi autour du carlorstat de la pompe et des durite si y’a pas des traces blanche si c’est le cas y’a des fuites et le mieux pour être sûr si tu a les moyens tu fait le boîtier de calorstat avec sa sonde en original avec la durite neuve la pompe à eau bien prendre la bonne réf,ton vase D’expansion regarde autour de la ou tu visse le bouchon si il est pas fissurer sa arrive aussi si tu peux mettre un neuf c’est que mieux avec la bonne réf,le radiateur regarde qui soit pas bouché à certain endroit.des fois sur la mienne le dessus est brûlant et des fois il est pas très chaud sa crains sa me laisse penser qu’il y’a peux être de l’air dedans ou autre va t’en savoir tout sa tu peux le faire tranquille sur une 220 regarde aussi le moto ventilateur et ces vitesses faut que sa fonctionne moi quand je met la clim sa fonctionne mais je suis pas sûr que sa fonctionne sur les trois vitesses et surtouts si tu peux les faites toi même les réparation hésite pas parceque y’a trop de voiture qui rentre au garage pou une panne et qui ressorte avec une autre personnellement j’aurais honte en tant que mécanicien mais bon chez merco s’est la politique on dirai,au moins si tu as un problème après réparation tu seras ou tu en est tu te posera pas des questions du style qu’est-ce qu’ils on fait encore pour me taxer le ldr aussi surtouts prendre celui qu’il faut sinon sa peux même bouillir après sa tu fait ta purge dans une pente bien raide chauffage à fond en espérant que ton radiateur de chauffage te met pas le bordel je te conseille de ouvrir le vase une foie que tu as tourner avec pour voir si tu as pas de l’air qui sort du vase
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Dernière modification par Joecut (14-08-2020 02:15:52)

Bonjour tout le monde
je vais mètres des photos des chose que j'avance
pour se qui est du liquide de refroidissement ,j'ai mis la voiture chez l'expert lol, il ma bousiller la voiture ma fallut tout reprendre derrière lui ,c'est pour cela qu'il vaut mieux se faire ces travaux soit même, nunes00 a un problème de chauffe sa peux venir de beaucoup de choses carlorstat ,sonde ,radiateur, vase d'expansion qui se fissure au niveau du bouchon et liquide de refroidissement mélangé avec de l'eau pas déminéralisé. Pour voir si il y a des fuites suffit de lever le capot et regarder la couleur de l'étoffe si c'est blanc c'est pas bon y a des fuites.
La poulie c'est juste pour montré l'incompétence
et la pompe c'est dommage que je ne l'ai plus pour faire un photo de plus prés mais en agrandissant vous allez voir comme sa fuit.il faut tout vérifier après  plus bien sur la vitesse du ventilo qui se règle alors si le gars il a pas était au WC le matin et bien méfiez vous quand même.400euros pour mettre se liquide pourri sa va mal aller
avec lui il a pas honte en plus il me laisse prendre des photos je vais aller porter le deuil je peux pas faire autrement

Dernière modification par Joecut (14-08-2020 18:11:29)

Hello tout le monde et merci pour tout vos messages
alors pour répondre a un peu tout le monde : quand je met la clim a fond le ventilateur fonctionne bien a petite vitesse, j'ai un compteur a aiguille et la variation ce fait après environ quelque seconde donc je pense le temps que l'info arrive a l'odb, température 120 degrés au compteur, prise de température au vase avec thermo infrarouge : 93 degrés .. , Je répète POMPE A EAU NEUVE, POULIES NEUVE, GALET TENDEUR NEUF suite a la courroie qui bouger in normalement le garage ma renvoyer un galet tendeur neuf le même ... j'en profite pour dire qu garagiste de changer thermostat et sonde de température en même temps, la courroie bouge toujours comme avant .. comme dans la vidéo plus haut, je ne vois aucune fuite au niveau de la pompe a eau ni au vase j'ai pris du MALHE pour le thermostat - sonde. Je ne me vois pas changer la pompe a eau tout seul cela me fait un peu flipper et je suis dégoûter d'avoir lâcher déjà 800euros pour tout sa .. pour au final aucun résultat hier je fait une heure de route la voiture fait pareil monte a 110 degrés je repart le lendemain, aucun problème tout fonctionne même le ventilateur a 95 degrés. je ne comprend plus rien