Température moteur à 130°C - *** Résolu ***

aldirma_reis · 12-07-2020 09:12:06

Bonjour. J’ouvre un post car c’est en urgence. Je suis en panne en Allemagne à dimanche. Ma c220 cdi 150cv automatique m’a fait un coup bizarre ce matin. La température du moteur est monté au Max c’est-à-dire à plus de 120° j’ai eu un message : liquide refroidissement, stop couper moteur.

Est-ce que vous avez eu ce genre de problème ?
La voiture est en mode dégradé. Les conduits du liquide de refroidissement sont mous, le niveau est bon.

Dernière modification par aldirma_reis (22-07-2020 13:20:00)

Pierre81 · 12-07-2020 09:33:21

Bonjour Aldirma_reis smile
Soit le problème est réel (pompe HS, thermostat bloqué fermé, manque de LDR dans le circuit, circuit bouché, ventilo HS...)
Soit c'est la sonde qui donne une valeur erronée...

aldirma_reis · 12-07-2020 09:47:39

Le thermostat a été changé l’année dernière. Effectivement il peut être bloqué. Le LDR est bon. Le ventilo tourne à fond dès que je démarre le moteur normale vu qu’il voit 120 degré.
Je pencherai à un capteur. J’ai débranché Le capteur du thermostat l’aiguille reste à 40 degré mais au bout de 2-3 minute le message s’affiche à nouveau. Est ce qu il y a un autre capteur ???

Pour la pompe, si elle était hs il y aurait eu du LDR partout sous le moteur. Je n’ai aucune trace et aucune fuite

Axel-Swailli · 12-07-2020 10:29:47

Hello

Dans la grande majorité des cas c'est le thermostat qui soit ne s'ouvre plus (température à + de 120°) soit reste ouvert (température à - de 80°) au pire des cas changé pour être changé, ouvrir le boitier du thermostat et virer le thermostat puis remonter le boitier si le problème vient de là la circulation du LDR se fera est tout rentrera dans l'ordre ensuite remplacer le thermostat (même si il a moins d'un 1 ans)

Ensuite plus grave la pompe à eau elle peut très bien ne plus entrainer le LDR sans avoir aucune fuite (les ailettes de la turbine détériorée n'entrainent plus le LDR) mis à part remplacer la pompe à eau il n'y a pas grand chose à faire d'autre

Il se peut aussi que cela vienne de la courroie d'accessoire qui n'entraine plus la pompe à eau (parce que celle-ci est grippée ou courroie détendue) donc à vérifier aussi

Si les durites sont bouillantes c'est que les capteurs qui indiquent une haute températures fonctionnent en plus le ventilo tourne donc pas de soucis de ce cotè à priori

aldirma_reis · 12-07-2020 10:41:46

Merci pour le conseil. Je verrai bien ce que le garage va dire. Mais après 1 heure de repose la température de l’aiguille est toujours à 120 quand je mets le contact

L’aiguille température au max !!!

Mimi92-Alb · 12-07-2020 11:03:54

Bonjour,

J’ai modifié ton post car tu avais posté 3 messages à la suite. Tu as le bouton « modifier » si tu oublies ou veux rajouter quelque chose avant d’avoir eu une réponse.

Lorsque t’es à l’arrêt, ouvre le capot pour que sa refroidisse plus vite (si tu peux bien sûr).

aldirma_reis · 12-07-2020 11:24:45

Oui c’est ce que j’ai fais ce matin. Dehors il faisait 10 degré malgré cela l’aiguille n’est pas descendu

AgentX51 · 12-07-2020 11:37:09

aldirma_reis a écrit :

Le thermostat a été changé l’année dernière. Effectivement il peut être bloqué. Le LDR est bon. Le ventilo tourne à fond dès que je démarre le moteur normale vu qu’il voit 120 degré.
Je pencherai à un capteur. J’ai débranché Le capteur du thermostat l’aiguille reste à 40 degré mais au bout de 2-3 minute le message s’affiche à nouveau. Est ce qu il y a un autre capteur ???
Pour la pompe, si elle était hs il y aurait eu du LDR partout sous le moteur. Je n’ai aucune trace et aucune fuite

Je suis pas un spécialiste en Mercedes puisque je n'ai la mienne que depuis moins d'un mois mais il y a peut être une sécurité si tu débranches la sonde du thermostat le calculateur fait comme si température trop élevée et donc ventilo au max.

En général sur les voitures d'après 2000 le carlostat reste ouvert et se ferme quand tu démarres et se rouvre une fois la bonne température atteinte justement pour éviter un joint de culasse.

Quand tu as changé le carlostat tu as changé la sonde ?

Si quelqu'un peux te dire s'il y a une autre sonde par exemple température d'huile et que tu as le matériel pour te brancher sur l'odb tu pourrais déja vérifier si la température est cohérente.

Mais comme dit Axel-Swailli vérifies déjà que ta pompe à eau tourne, puis démonter le carlostat et vérifier qu'il est pas bloqué fermé et après commence par le moins cher et plus facile la sonde de température.

Edit:
Je viens de lire ton dernier message si l'aiguille n'a pas descendu ce matin c'est que ta sonde est morte tu peux pas avoir 120 en quelques secondes

Dernière modification par AgentX51 (12-07-2020 11:39:04)

aldirma_reis · 12-07-2020 11:54:13

AgentX51 je pense que c’est un problème électronique capteur ou autre sonde. J’ai bien débranché la sonde du thermostat, l’aiguille est restée à 40 mais au bout de 2 minutes le message LDR et couper moteur est apparu en rouge.

Axel-Swailli · 12-07-2020 13:42:37

Re,

Dans l'absolu et sans autres indications, vu que l'aiguille de température reste à 120° même après plusieurs heures alors qu'elle devrait baisser, remplace le boitier de thermostat complet (thermostat + sonde température + boitier + joint) ça ne vaut pas une fortune mais au moins tu es sûr de repartir avec du neuf et des infos correctes faire bien attention aux connectiques sur la sonde de température de ne pas les abîmer elles sont fragiles yikes

Si cela ne résout pas le soucis il n'y a guère que la pompe à eau qui soit défectueuse et ne fasse plus circuler le LDR mais dans ce cas la température devrait redescendre après un arrêt prolongé sans rouler ou alors l'un a endommagé l'autre ou vis et versa

PS => Si on débranche la sonde le calculateur ne reçoit plus l'info de la température du LDR et automatiquement fait le rapprochement entre température d'huile et température LDR si ce n'est pas cohérent le message "vérifier liquide de refroidissement" va apparaitre sur l'ODB car le LDR sera pour le calculateur trop "froid" par rapport à l'huile donc va penser que le LDR ne circule plus et que la pompe à eau est HS

Dernière modification par Axel-Swailli (12-07-2020 13:45:37)

aldirma_reis · 13-07-2020 17:25:26

bonjour. De retour en France en voiture de location depuis l'Allemagne avec une Ford Focus ST, très intéressant en bruit et en reprise...
bref, j'ai appelé le garagiste en allemagne, il m'a confirmé que c'était bien le capteur de température sur le thermostat qui était à l'origine du problème. demain il reçoit la pièce et va la monter. je pense récupérer ma c220 sport edition mercredi.

encore merci à tous pour votre aide !

Pierre81 · 13-07-2020 17:59:30

Champagne ! biere
(bien frais tongue )

aldirma_reis · 15-07-2020 18:28:30

Bonjour, ça y est j'ai récupéré la classe C, le capteur de température du LDR a été changé. Tout est en ordre même après 300 kms à toute vitesse tongue sur l'autobahn.

Pierre81 · 15-07-2020 18:52:44

Bonne route, et sois prudent ! plus_un

Mimi92-Alb · 15-07-2020 19:43:19

Super ! Tant mieux pour toi wink

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#1 12-07-2020 09:12:06