Forum-mercedes.com

Tu t'occupes bien je vois !

Tu verras cette auto est attachante et exceptionnelle, plus tu vas la conduire plus tu vas l'aimer.
Sa tenue de route m'étonne beaucoup, difficile de la prendre en défaut, du moins jusqu'à un certain point car ensuite c'est ma femme qui gueule

Ton attelage pourrait m'intéresser éventuellement, comme toi j'ai une autre auto "utilitaire" mais je ne sais pas si je vais la garder longtemps alors que la CLK oui, après pas sûr que ça vaille le coup vu les frais de port pour un truc pareil !

Il va pouvoir faire flamber le tarif, il y a de la concurrence !

Bon, comme prévu hier soir c'était mécanique.

C'est pas super accessible cette saleté de Thermostat... on est plus dans l'horlogerie suisse que dans la mécanique sans rire...

Entre les durites de GO qui passent la, la biroute en caoutchouc qui le relie au filtre à huile, j'ai débranché pour me faire de la place le tuyau de Go qui vient du filtre, ça me l'a désamorcée,
une misère pour la redémarrer....

J'ai terminé par virer le filtre à huile pour remonter l'ensemble sans risquer de tout péter.

Comme prévu, un thermostat au top de sa forme

La pompe à eau, ça se fait tout seul par contre!

Question : l'indicateur de température se stabilise maintenant à ce niveau sur le TDB :

Ce matin, pareil voir un trait de moins suivant la route mais pas plus. température obtenue en 10 / 15 kms de départemental par 15 °C extérieur

Ceux qui roulent en 270 avec un thermostat opérationnel, c'est pareil chez vous? ça me paraît haut mais d'un sens le thermostat est un 92°C donc bon...

Dernière petite question, est ce que l'alternateur est équipé d'une poulie débrayable? J'ai un léger sifflement, les galets sont pas neuf mais pas spécialement de jeu donc je recherche d’où ça vient.

ça se produit principalement lors d'une décélération rapide (changement de vitesse par ex et entre 1000 et 2000 tr/min) d’où ma suspicion.

Ce soir je vidange mon pont, jette un oeil / astique la vanne EGR et j'installe mes plaques "50" car faut être fier de sa région (lol) à peine chauvin le mec ^^ et après elle sera vraiment OP, restera 2/3 merdouilles mais qui peuvent attendre.

A+

Camille

*EDIT, la ou j'ai eu mes pièces, il n'y avait pas de LDR vert, j'ai mis du jaune. Grosse connerie ou on s'en fou? C'est du -35 fin perso j'en met dans toutes mes autres voitures de celui la.

Dernière modification par camilleg50 (09-09-2020 08:51:36)

Bonjour Jacques
Pas d'accord avec ton affirmation :
LIQUIDES DE REFROIDISSEMENT

Bonjour pour la couleur du liquide je crois que il faut pas mélanger après la couleur je crois qui c'est pas dangereux. Pour la température il faut que elle bouge pas il faut que elle reste fixe, cordialement

Bon, hier j'ai vidangé mon pont, seul élément non vidangé par Mercedes lors de la dernière révision faite par l'ancien propriétaire. C'est fait!

J'ai jeter un oeil à l'EGR, elle est propre, parfait.

Les plaques 50, c'est fait!

Par contre je me suis rendu compte que c'est pas la folie les démarrages à chaud suivant comment elle est garée, à froid ça va. En regardant plus en détail, j'ai un mini suintement de GO au cul de cette pompe la.

Une âme charitable pour me donner la référence de cette merveille pour que je commande un kit de joint ? Ainsi que les autres petits joints torique présent sur le circuit de GO et qui s'usent ?

Habituellement je me sers de Nemigaparts mais le site ne fonctionne plus (sur mon PC en tout cas) du coup j'appel à l'aide!

Je préfère faire ça en préventif plutôt qu'attendre que ça empire...

Merci!

Camille

Dernière modification par camilleg50 (10-09-2020 11:17:00)

Merci Pierre pour le lien

J'ai trouvé direct et cela m'as permis d'aller dans la foulée chez Mercedes

Du coup j'ai tout changé en rentrant ^^

Alors pour ceux que ça intéresse, la ref des joints :

il en faut 6 .

Le joint du filtre Gasoil :

Le joint de la rampe :

Les 2 de la pompe BP :

Les 2 de la pompe HP :

Ils n'étaient pas en super forme, pour 9.78€, pourquoi se priver? d'autant qu'il ne faut pas un gros niveau de bricolage, juste de la patience et pas être un bourrin.

Par contre, j'ai pas l'impression que cela ai changé grand chose mdr, on verra par la suite, elle démarre quand même bien.

A+

Dernière modification par camilleg50 (14-09-2020 08:57:49)

Bonjour Camille,
Moi aussi j’ai changé ces fameux joints ainsi que les tuyaux transparents .... j’ai toujours une prise d’air...j’ai dû installer une poire....
Il est de quelle année ton clk

Moi, c’est le premier démarrage qui est laborieux ... pour l’instant j’ai schunté le réchauffeur de gasoil ça va un peu mieux..
Ton clk est en boite auto?
si cest le cas, as tu regardé l'histoire du radiateur?

Oui cela semble etre frequent ce genre de probleme. Sans vouloir critiquer , j'avais une skoda V6 TDI 400 000 Km qui ne m'a jamais fait ca . Aucune panne d'ailleurs . J'en viens serieusement a penser que point de vue fiabilite MB ne serait peut etre pas au mieux de sa forme .....ou que Skoda est en tres bonne forme...?