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Tellement vrai ce que tu dis !

Un truc amusant aussi (enfin si l'on veut) ... à Grenoble j'avais 2 bons potes magasiniers chez BMW, et vu l'escalade des tarifs des pièces détachées en moins de 2 ans (c'était il y a 10 ans) je leur demande pourquoi donc ?

LA réponse "ordre de la direction, parce qu'on était pas assez cher par rapport aux autres marques" c'est vrai qu'à l'époque quoi qu'en disent les gens c'était moins cher chez BMW que Reno ou Pipo et ça la fichait mal !

On est une grande enseigne réputée donc on est hyper cher, youpi !!!

Alors vous roulez en Mercos, ne venez pas vous plaindre, c'est une marque qui se mérite, pour ceux qui ont les moyens ! DE GROOOSSEU MOYEN YA !!!

Et franchement combien parmi vous gueulent quand c'est trop cher ?
Nous même dans un commerce quand c'est du vol on les traite de voleurs et pis c'est tout, en général ils la ramènent pas, et ça la fou mal vis à vis des clients présents.

Ouvrez là de temps en temps, osez et on sera peut être moins des pigeons à force !

Vala c'était le coup de gueule du jours.

Désolé du hors sujet, si ça plait pas, virez le post ;o)

Re
@jacques44,
Je me rappel avoir aidé un ami à remplacer le collecteur d'échappement de sa Porsche 911 à Genève en ...1980 ou 81 ??
A L'époque le collecteur d'échappement coûtais.....4500 FR Suisse ce qui faisait au change quelque chose comme 11'250 Fr français soit......... 1715 € de maintenant mais en 1980  !!!!

J'espère aussi. J'ai fait le test sur N d'accélérer à fond et de relâcher : aucun bruit suspect.
Hier je suis allé faire une course et le bruit s'est systématiquement produit en accélération.

Je laisse "mamie" ce matin chez le docteur pour quelques petits soucis que je veux régler en plus de ce bruit qui m'énerve.
Je ferai part du résultat dès que possible.

Oui, même chose.
J'arrive de chez le garagiste spécialisé Mercedes. Il m'a parlé du radiateur Valeo, et après essai routier pense que c'est
le convertisseur.
Je lui ai demandé de vérifier et de me faire un devis.
J'attend la suite

D'après les gars que j'ai pu voir, le convertisseur n'etait pas en cause car pour eux, j'aurais forcément des oscillations sur le compte tour a vitesse stable a plus de 90, et du bruit a la reacceleration a 90-100 également, ce que je n'ai pas. Je me demande s'il n'y a pas un souci d'electronique, mais je ne sais pas comment le vérifier ni vers qui me tourner maintenant...

Je l'ai fait pour décrasser un peu lorsque l'auto était chaude, le compte tour monte sans soucis en zone rouge, et je te dis pas le nuage noir de fumée derrière !
Un vrai poulpe ce gazout, mais ensuite nickel plus aucune fumée à l'accélération.

Re,
En fonction du nombre de kilomètre, on pourrait penser au croisillion de l'arbre de transmission qui se grippe.
Dans ce cas, les deux demis arbres ne sont plus aligné s comme il faut et engendre une vibration violenten, mais UNIQUEMENT à l'effort, puis restent tranquillement lorsque l'effort est terminé.
C'est une idée qui me vient comme ça.
Mais pour le savoir, pas 36 façon de faire : il faut déposer l'arbre de transmission complètement et ausculter ce croisillon soigneusement.
Voilà la bestiole en question :

PS:l'image n'est pas celui d'une Mercedes, mais il est pratiquement identique.
En cas de séparation des deux demis arbres, bien les repérer l'un par rapport à l'autre, exemple :

De toutes façons c'est relativement facile à voir: il faut bien sûr aller dessous la voiture et regardez avec une bonne lampe si le croisillon semble sec .
j'ai eu ce problème de croisillon sur ma W123, et je vous jure que ça vibrait dur lorsque je poussez les gaz, surtout dans une côte !!

Dernière modification par cheyenne50 (30-07-2020 19:16:32)

Voilà, ça me semble une piste sérieuse ce " lutin de bord de la mer" de croisillon
J'en fait part à mon indépendant.
Merci Cheyenne

Re,
Sec ? ben non il faudrait même qu'il soit légèrement gras. A l’œil on peut voir si il y a comme de la rouille dessus, mais ça ne veut rien dire ( les 4 chapeaux sont remplis de graisses...normalement)
Une fois la voiture sur un pont et les roues AR soulevées, on peut faire tourner l'arbre de roue à la main ne pas oublier de mettre sur "N" avant et on regarde et écoute si le croisillon de "crisse" pas ou si il y a un léger faux rond dans la rotation des deux demis arbres.
Ce n'est pas évident à voir car dedans chaque chapeau il y a des aiguilles et non des bagues comme articulation.
Ce n'est qu'une idée qui peut être intéressante , mais il peut aussi s'agir du roulement central !!!!
Elle a combien d'année et de Kilomètres la voiture en question ??

Dernière modification par cheyenne50 (31-07-2020 05:24:16)

Re,
En fait  vu l'âge et même si la voiture n'apparait pas rouillée, la plupart des boulons, et autres choses qui n'ont jamais été dévisés ou remplacés sont oxydés !

Il y a logiquement une inscription quelque part sur la pièce, j'ai cherché aussi mais il fait tomber pas mal de truc autour pour regarder proprement...j'avais vu un post sur le forum où quelqu'un parlait d'une histoire de pastille blanche minuscule quelque part sur le radiateur mais je n'ai rien remarqué de tel...
C'est quand même pas normal d'avoir un convertisseur HS sur une Mercedes de 115 000 kms ! Mais après j'ai l'impression que de spécialiste a spécialiste les avis divergent, et au final avant de me lancer dans une réparation aussi grosse qu'un changement de convertisseur, j'aimerais être certain du problème. En attendant, j'utilise le mode séquentiel en ville, ça évite de trop tomber sous la barre fatidique des 1500 tours et de me faire pleurer a chaque remise de gaz...

Nono30 : C'est bien possible, mais le prix de départ n'est pas très élevé pour une belle voiture.
Malgré tout je crois qu'un billet de 2000€ sera nécessaire pour la remettre en ordre.
Pour l'instant elle a eu une vidange et un changement des 4 disques et des plaquettes. Les pneus à suivre....

Nicodsprts : j'ai trouvé deux spécialistes en boîte auto : un à Nantes, CHAPLAIN, l'autre aux Ponts de Cé, Docteur BVA.
Le premier doit me faire un devis pour le changement du convertisseur. Mais avant toute chose je veux d'autres avis.
Cet après-midi, je regarde avec un endoscope si je vois la marque sur le radiateur