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Re,
Pour la déviation,je te conseil de couper la durite sortant du reniflard pour pouvoir y mette un bout de tube en cuivre sanitaire de 16 mm ext d'environ 15 cm pour franchir la zone "chaude de la culasse.
Ensuite tu achètes de la durites renforcée pour machine à laver de 12 ou 14 mm intérieur selon ton choix dans la quincaillerie du coin et de bons colliers serflex en INOX.
Après tu installes ton bocal de récupération le plus loin possible (qui permet le refroidissement des vapeurs d'huile et les transforme en liquide)  derrière le phare Gauche est un bon emplacement.
Voilà au moins ton moteur respirera de l'air PURE et non graisseux
PS: Pour que l'additif fasse bien effet il faut rouler au moins 20 bornes en PLUS du décrassage. Le diesel premium ne suffira pas !
J'ai mis ce produit pour le cas ou !, et je t'assure que la fumé noire à presque disparue totalement, en tout cas jusqu'à maintenant, même pied au plancher !
mais tout les 3 pleins (donc environ tous les 3 mois pour moi )  je met un additif d'entretien qui nettoie le circuit d'injection; On ne voit rien, mais apparemment moteur tourne comme une horloge au ralenti et démarre au 1/8 de tour à froid.
Pour infos : j'ai démonté et nettoyé le collecteur d'admission, supprimé les volets collecteur, nettoyé la vanne EGR, dévié les vapeurs reniflard vidé mes 2 catalyseurs  et posé un pot "sport" mais silencieux.
Le contrôle CT Pollution est plus que correct à tout points de vue, et en plus j'ai gagné pas mal de CV ; A l'occasion et si le mec à le temps, je la passerais au banc d'essais pour voir la puissance maxi, mais Selon ce que j'ai lu et ce que j'ai constaté, j'ai au moins 20 CV de plus SANS reprogrammation et en plus je consomme moins ; dernier calcul 38 litres pour  5.65 kms en circuit urbain sans 4 voies soit 6.72 L/100 alors qu'avant c'était presque 8 L /100 dans les mêmes conditions   !!!!!!

Dernière modification par cheyenne50 (11-10-2020 16:42:34)

Re,

Mise à jour des travaux j'ai bien avancé.
J'ai quand même eu une grosse galère j'ai oublié de rebrancher le faisceau avant de remettre le collecteur, je me suis arraché l'avant bras et la main à tout rebrancher en passant sur le côté du collecteur, heureusement que j'ai les nerfs solides sinon ça aurait mal fini

Je dois encore passer une couche de noir brillant sur les parties avant, le mat est finalement trop salissant et plus difficile à nettoyer.

Je vois enfin le bout enfin j'espère si pas de problèmes au redémarrage bien sur ...

Merci Cheyenne pour le conseils !

J'ai un gabarit bien sec 1,78 pour 65kg du coup effectivement j'arrive à passer l'avant bras par le côté heureusement sinon j'aurais été obligé de tout redémonter ...

Pour l'additif tu me conseilles quoi spécial FAP ou injecteur ?

Bonne remarque je pensais en avoir un

J'ai regardé derrière le turbo je pense que c'est un précata et sous la voiture le cata

comment je peux être sur ?

Salut Ric !

ça marche merci

Si un admin passe par la est-ce qu'il ne serait pas possible de faire une sous section pour les tutos ?

Hello,
Petite précision; juste apres le turbo tu as le catalyseur 2034904936 et ensuite c'est le pot catalytique 2034900819(autrement dit le pot de refroidissement)

Nota: Attention aux sites marchands qui confondent souvent les 2

Bonjour à tous !

Merci pour vos retour !
Pas de capteur après le turbo sur le cata pour moi, pour le moment pas de changement je vais déjà voir avec le produit si elle passe.

J'ai fait le nettoyage entre les radiateurs, c'était bien sale !
Sinon peinture séchage et enfin remontage
Si tout se passe bien elle sera terminée lundi car pas assez de place pour tout peindre en même temps, en plus même si la peinture est sensée être sèche en 24h il vaut mieux attendre 48h sinon elle marque facilement.

Bonjour, tu chauffes ta maison au granulés de bois non ? .
En tout cas bravo pour le travail soigné. 

Bonjour à tous !

Toujours des imprévus ...
La peinture sur la voiture ne séchait pas surement qu'elle n'a pas apprécier l’apprêt que j'avais mis, du coup redécapage et j'ai mis de l'hammerite

J'ai aussi eu un problème avec la traverse j'ai voulu remettre une couche le lendemain en la retournant pour bien peindre partout malheureusement avec la baisse des températures elle n'était pas bien sèche et du coup ça à craqueler par endroit du coup un petit ponçage et repeint.

Tout est peint encore une deuxième couche de hammerite sur la voiture et c'est bon.

Autre problème concernant les durites pour la déviation du reniflard puisque j'ai pris de la durite plomberie mais le diamètres sur le bocal n’était pas le même j'ai commander un taraud sur amazon et c'est enfin monté

Je suis aussi passé chez feu vert changer une valve car je me suis aperçu que j'avais une fuite

Re,
je n'arrive pas à comprendre, j'avais commandé les silentblocs chez "Mister Loto" et pas eu de problème. Ils étaient fendus en deux pour les mettre sans démonter la barre :
PS: Tant que tu y es, pense peut -être à remplacer les durites noires de  gas-oil autour du filtre. Elles de viennent cassantes au fil du temps et c'est très désagréable.
Pas besoin d'aller chez "Merco" car elles sont en OR massif, enfin du moins la facture...tu prends le diamètre interieur et tu achètes au mètre dans la boutique auto de ton choix pour ~ 15 € le mètre.

Re,
Je ne retrouve plus la facture, mais il me semble les avoir commandés chez "Mister toto" pour 4 sous !!
Par contre je n'ai jamais compris pourquoi ces silentblocs sont "collés" sur la barre ,alors cette barre est sensée tourner légèrement par vrillage  !!!
En tout cas, chez moi ils n'étaient pas collés sur la barre mais bien abîmés et partaient à morceau.
Certes j'ai dû nettoyer la barre, mais facilement avec du papier à poncer gros grain.
je les ai remplacé en février 2015 et payés 7,12 € les deux sans le port OM !
J'ai depuis fait 25'916 kms exactement, et ils sont nickel. Mais avec ce montage, la barre peut tourner librement dans les silentblocs, et en plus j'ai mis de graisse "plombier" qui résiste à l'eau et je n'ai aucun probléme de bruit ni de train avant.
PS: C'est vrai qu'à 80 kms/h et 110 kms/h sur 4 voies la tenue de route n'a plus aucune importance
SEULE chose qui m'interresse, c'est d'voir des bons pneus qui freinent bien surtout sur la pluie, enfin quand il pleut
Car comme il fait chaud très souvent, si il pleut une grosse averse le gras du goudron remonte à la surface, et se transforme en patinoire
Re,
Voilà j'ai retrouvé au fond du tiroir mon "vieux" silentbloc de barre stab AV.

Comme tu peux le voir, j'ai du le couper avec un cutter pour le sortir, mais le nouveau était déjà fendu d'origine, donc facile à remettre en place.

Dernière modification par cheyenne50 (07-11-2020 11:49:16)

Re,
Non chez moi, c'est du 20 mm !
Je ne sais pas s'il étaient thermosoudé, mais en tout cas je les ai sortis facilement sans déposer la barre mais avec quelques copeaux de caoutchouc.
j'ai nettoyé la barre avec de la grosse toile émeri .