Forum-mercedes.com

Re,
Pour faire court, voilà une vidéo explicative, en Anglais mais on s'en fout on voit les images

Sinon :
https://www.forum-mercedes.com/topic-62 … age-2.html
Pour le nombre de micro moteur, tout dépend de ton modèle de clim:
Soit tu as comme moi :

soit c'est plus simple :

PS: ne tient pas compte de la flèche jaune marquée "celui là" qui ne concernera certainement pas.
mais souvent c'est M2/15 marquè en rouge sur la photo qui casse.
Alors soit c'est la biellette qui casse, soit c'est le pignon du micro moteur qui perd une (ou deux) dents:

Dans ce cas, tu as deux solutions : tu remplaces le micro moteur, soit.....tu l'ouvres et met la roues dentée de façon que la dents soit à l'opposé, donc tu tourne la roue dentée de 180°, et voilà.Il faut des doigts de fée
Par contre,si c'est le M2/16, doit celui qui ouvre les volets qui ventilent le par brise, alors il faut déposer le tableau complètement comme sur ma photo:

Re,
Attention toutefois ne te fie pas trop à ton oreille, il faut d'abord contrôler :
Lorsque tu met la clim, la ventilation sur le TDB fonctionne-t-elle, donc les ouies qui sont à raz le pare-brise ? change si possible la position des volets avec le sélecteur sur la clim.
le fameux 'tac-tac à répétition pendant une minute provient le plus souvent du micro moteur M2/15, pour une raison que j'ignore.
De toutes façons, pour remplacer le la M2/15, il te faudra démonter pas mal de chose y compris le support NOIR de la radio, sinon pratiquement impossible de dévisser un boulon du micro moteur
Rn fonction de ce que tu trouvera ..ou pas, alors tu devra déposer la planche de bord comme photo de mon post #227
Si tu en arrives là , ATTENTION la jonction du micro moteur est faite avec un raccord qui a tendance à se faire la malle et tomber on ne sait ou ..donc prudence :

Bien sûr il faudra le remettre dans sa bonne position ,sans....dire de gros mots

Re,
je ne pense pas que la ou les sondes de température aient un rapport avec la ventilation.
A ce que je comprend, c'est la buse côté conducteur à raz le pare brise qui ne souffle plus  ou bien la grille centrale .
Si c'est celle à raz le pare brise, alors c'est certainement le M2/16 qui est juste dessous la planche de bord qui ne fonctionne plus,donc celui de la photo de mon post #229, le voilà en photo :

et donc la planche de bord àa déposer

Tu vas avoir de l'occupation pour une très grosse journée ou en 2 jours, ce n'est pas de tarte à faire
DONC si c'est bien le M2/16 qui est mort, il n'y a pas de biellette, c'est celui de ma photo post #229 qui est relié au volet avec le raccord  plastique que l'on voit.
Attention, il faut être prudent lorsqu'on sort le moteur (pas facile à faire) car si tu fais tomber ce raccord, il tombe en bas derrière le bloc, et ç'est l'enfer à le récupérer !!!!

Re,
sauf erreur, tu es victime des ces 2 joints toriques qui relie les deux tuyaux transparents à la pompe HP.
Donc le remplacement est "relativement" facile et devrait résoudre la fuite.
par contre je ne te conseil pas de démonter les éléments de pas pompe HP: les vis ont une tête spéciale et risque d'être difficiles à dévisser...enfin tu rais comme tu le sent.
Si c'est vraiment la pompe HP (donc le bloc avec les 3 têtes) qui fuit , tu auras meilleurs temps d'en acheter une en échange standard révisée usine pour environ 150 € + port !

Re,
Lorsque j'ai constaté et trouvé la fuite j'ai vu que c'était la pompe HP elle même qui fuyait.
Dans le doute ,j'ai commandé une pompe "révisée usine" et une pochette de joints pour éventuellement réparer l'ancienne pompe (chose faite)
Mais la mienne est différente et NETTEMENT plus simple et en deux parties: Une fois la pompe sur l'établi , il suffit de dévisser 6 boulons et la pompe se sépare en deux: une partie en alu, et l'autre en acier (ou fonte ?) Avec la pochette joint à 22 balles,

La réparation est vite faite, on remplace les 4 petits joints verts + le grand, et on remonte proprement et..fini terminé

Par contre rien à faire sur la partie aluminium.
Donc maintenant j'ai une pompe HP révisé de rechange sur mon étagère

Re,
En fait, si ce n'est que le micro moteur ou la biellette du M2/15, tu peux te contenter de ne démonter l'autoradio et son support.
: Console centrale, tous les éléments au-dessus de la radio, et pour finir la radio ET SON SUPPORT en plastique

Avec des crochets en hauts, il y a un "truc" pour le sortir, sinon tu ne pourras pas accéder au M2/15
PS: Si la biellette n'est pas cassée ou fendue, alors c'est le pignon du micro moteur qui a perdu une ou deux dents 

le pignon malade :

Si c'est le cas, tu peux réparer la chose en tournant le pignon à  180 ° de façon que la dent cassée soit à l'opposé, sur le côté qui ne travail pas

Dernière modification par cheyenne50 (17-03-2023 06:13:55)

Re,
Tout dépend du type de clim, tu as : moi, c'est  581 : CLIMATISEUR Thermotronic, donc avec au moins 5 micro moteurs.


Au moins deux sont avec des biellettes, deux au centre, entraine direct par pignon, et le M2/16 tout en haut avec un manchon, mais je ne pense pas que ce soit celui qui est HS,
sinon c'est démontage complet du tableau de bord.

Si tu as une clim "simple alors, tu devrais avoir ça :

Dernière modification par cheyenne50 (18-03-2023 09:30:30)

Re
Tu feras bien attention, les biellettes se ressemble, mais il y une GAUCHE, et une DROITE , ne pas inverser

Bonjour AgentX51 ,bravo pour cette belle ténacité  tu arrives au bout d'un beau projet .