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Décodages - délires et réalités (m-à-j 20230226)

Certains voudraient que le décodage/datacard ait le mot "OPTIONS" en haut de la fiche en grand (et clignotant ), suivi d'une liste la plus longue possible. Malheureusement, c'est un peu plus compliqué que cela.

Le datacard (décodage VIN) est un document interne qui obéit à une logique de fabrication par rapport à une ligne de production. Il contient un certain nombres de codes dont la présence, ou l'absence, permettent de déterminer avec précision les pièces de rechange pour le véhicule. Contrairement aux idées reçues, le décodage VIN n'est pas une liste exhaustive des équipements de série et des options. En effet, tout n'y est pas, et on ne fait pas la distinction entre série et option. La "finition" (origine France) ... "Fascination", "Sportline", "AMG Line" etc. n'est pas forcément explicitée non plus, bien que cela évolue depuis 2019.

Ensuite, la terminologie employée dans les descriptions ne correspond pas forcément à celle employée dans la littérature commerciale. Il est possible que le véhicule soit équipé du Pack Premium Plus par exemple, ou du Pack Assistance à la conduite. Ces packs sont visibles dans la littérature commerciale, mais dans le datacard, on va trouver uniquement les composants de ces packs, ligne par ligne. Encore une fois, cela évolue depuis 2019 avec des codes p.ex. PYO, soit Pack Premium Plus bien que la description n’apparaît pas toujours.

On peut deviner beaucoup de choses avec un décodage VIN mais si on veut reconstituer une fiche d'identité du véhicule avec ses équipements de série et ses options, il faut également avoir la brochure commerciale et si possible le tarif client sous la main, sans parler de la voiture elle même ! Avec un peu d'effort, on peut trouver ces documents sur Internet quand il s'agit de véhicules récents.

Le document idéal reste la facture d'origine puisque celle-ci détaille le modèle, la finition, et la liste des options. Malheureusement, ce document est le premier à partir aux oubliettes dès lors qu'un professionnel de la revente entre en scène. Et par la suite on tombe dans le piège classique des annonces qui présentent une liste "Equipements et options" dont on ne sait souvent pas lesquels sont réellement en option par rapport à la série. Un équipement donné peut être en option sur une finition, et de série sur une autre.

Les fiches techniques ARGUS, La Centrale ou ParuVendu peuvent aider à l'identification des équipements (série ou option) également. Ceci vaut uniquement pour les véhicules origine France, pas les importations. Ces dernières peuvent être pauvrement ou richement équipés... il faut donc faire bien attention à ce que les petites choses comme les rétros électrochromes (auto jour/nuit) (code 249) et les rétros ext. rabattable électriquement (code 500) - de série en France sur certaines finitions, ou en tout cas fortement appréciés - soient bien présentes. On a vu le cas de régulateurs de vitesse, de caméras de recul et de systèmes de navigation carrément absents des importations parce qu'on a juste pensé que tout cela allait couler de source ! En effet, en Allemagne on vend du presque nu (marché des taxis) avec une longue liste d'options. Pas de finitions à la française. En Belgique, il y a en général deux finitions, Base et Business, avec une longue liste de packs et d'options également.

CDLT

Dernière modification par Paulo_99 (28-03-2023 13:26:43)

Si tu veux soumettre ton VIN, quelqu'un le décodera ici et on pourrait en tirer quelques enseignements peut-être .

CDLT