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Ma petite contribution suite à un essai récent et comparaison avec X3 30e

GLC 300e - AMG Line - jantes 20" - Intérieur cuir noir, inserts frêne pores ouverts (mat), TO, HUD, Cam 360°, suspension pneumatique (Airbody control)
Véhicule très dynamique mais moins orienté sport. Confort absolu, on a l'impression d'être sur un tapis volant. Irrégularités de la route très bien filtrées.
Le changement entre les modes confort, sport et sport+ est beaucoup plus marqué que sur le X3.
Autonomie annoncée en thermique réservoir plein était de 480km.
Couleur noir obsidienne, bof-bof. Je préfère le bleu Cavansite (bleu profond) mais le CarbonSchwartz est vraiment un cran au dessus avec plus de nuances.
Aucune aides à la conduite (!!!), gros soucis car le GLC AMG Line 300e ne peut pas en disposer. Elles sont disponibles sur le 300de, sur les finitions Avant-Garde, sur toutes les autres motorisations, sur la version coupé, mais pas sur ce modèle très précisément. Et ce n'est pas juste le configurateur, le concessionnaire ne peut pas le commander avec. Bref, un mystère.
MBUX : vraiment top, menus intuitifs, paramétrables facilement à la volée avec les minipad sur le volant. Il faut s'habituer mais ça marche bien. Le son du Burmeister est bien au dessus du Harman Kardon du X3. Plus d'options, plus enveloppant.
HUD moins à la page que celui du X3. Plus petit. Moins d'indications. Pas de 3D view reportée pour les cas 360°.
Sièges très confortables, beaucoup de réglages même si je n'avais pas la fonction 'multicontours'. Des mémoires conducteur et passager. Les inserts sont très beaux et intégraux sur la console entre les sièges avants. Il y a un sentiment plus cocon et une ambiance générale plus luxueuse que sur le X3.
Le coffre : très (trop?) petit, la marche est moins proéminente que sur le X3 mais le dessin du hayon fait que les valises rentrent tout juste à l'intérieur alors que sur le papier il est un peu plus long. Peut-être lié à l'inclinaison des sièges AR ?
La batterie est plus conséquente que sur le X3 (13,7kWh vs. 10,5kWh). En outre le GLC dispose d'un chargeur plus rapide (7,4kWh). Il faudra donc environ 2h30 pour un plein complet sur borne rapide. Les 80% devraient être atteints en 1h30, c'est encore trop long pour une recharge lors d'une pause autoroute.
Le GLC est en dimensions plus compact que le X3.

Dernière modification par D-donc78 (10-06-2020 23:43:38)

Oui j'ai vraiment eu de la chance qu'ils lançaient des productions juste après ma commande Courage l'attente va être longue mais ça en vaut la peine.

@D-donc78 : La commande a été signée le 30 mai. Si j'en crois mon concessionnaire elle a été transmise à l'usine. Maintenant j'attends la date de mise en fabrication.
Sur le 250 Fascination actuel j'ai des très belles 19" chaussées de 255/55, j'ai toujours trouvé que cette monte amenait une certaine sécheresse sur les mauvais revêtements, malgré l'Air-Body.
Cette fois je joue la prudence avec les 18" assez discrètes il est vrai, mais, montées sur des pneus 235/60 et combinées à l'Air Body elles devraient en principe assurer un max de confort et un moindre bruit de roulement.

Cordiales salutations bretonnes.

Dernière modification par RAe 61 (13-06-2020 16:12:12)

En 2016, le runflat m'avait été déconseillé par le vendeur. Il n'est d'ailleurs plus proposé en option sur les GLC actuels.

Si quelqu'un a déjà l'expérience du 300e, pourrait-il nous communiquer sa consommation de carburant sur longs trajets autoroutiers ?

Bonjour,

C'est bien 13, Burmester GLC

@C205MH
13 HP avec le Burmester, c'est écrit.
N'ayant pas encore le véhicule, le configurateur me permet d'en visualiser 4 à l'arrière, 4 à l'avant, et 1 sur la planche de bord. Où sont les 4 autres ?

Merci pour la réponse. Il n'y a plus qu'à attendre le mois d'octobre

Vu pour les surround à l'arrière mais pas pour les graves à l'avant.

Dernière modification par RAe 61 (19-06-2020 13:25:02)

Je n'ai pas (encore) démonté de GLC, mais sur mon C coupé, la finition laisse à désirer

Petit retour apres 1 semaine d'utilisation.

Pour le burmester, je ne pourrais pas te dire ou sont les 13 enceintes, par contre je confirmes, le son est d'excellente qualité. Il faut penser a activer le son 3D, qui ne l'est pas par défaut
J'ai pris le vitres acoustiques, c'est vraiment silencieux. J'avais une Audi A7 de 2015 avant, je vois la différence.

Par contre la consommation, des que la batterie est vide ca explose. J'ai fait un paris -> ile de ré avec 0% de batterie, j'ai tourné a 12,5L sur autoroute. Ensuite Ile de ré -> landes avec 20% de batterie, j'étais vers 11L. Pour les trajets courts hybride par contre on est dans les 5L en mode comfort +/- (il faut que je fasses plus de tests).

Le seul point négatif que je peux trouver pour le moment est que je ne peux pas piloter android Auto avec le trackpad, uniquement via l'écran tactile (= traces de doigts). De meme, il n'y a pas de support de widescreen. Apparement c'est un probleme connu qui serait a priori résolu dans une future version MBUX (c'est ce que j'ai pu lire sur des forums américains).

J'insiste que ce sont des consos sur autoroute sur long trajets (> 400 Km) , avec batterie a 0% ... C'est le cas ou on consommera le plus. L'avantage de l'hybride va se voir sur les petits trajets en ville.

Pour coyote oui c'est android qui bloque: https://www.moncoyote.com/fr/foire-aux- … ne-carplay

Je n'ai pas testé mirror link.

Sinon petite mise a jour sur la consommation, j'ai rechargé hier ma batterie (compter 4 heures avec une prise de maison 2,1kw). J'ai fait 20 km ville et campagne, j'étais a 2,8L/100 (et je ne conduis pas comme un papi)

Je penses que tu peux aller au dessus de 400km, selon l'ordinateur de bord il m'affichait 430km avec le plein. Apres peut etre qu'en roulant a 130Km/h sur l'autoroute tu gagneras quelques kilometres (je suis souvent 10-15km/h au dessus), mais quoi qu'il en soit ne compte pas faire plus de 500km avec un plein. C'est comme ca avec la plupart des hybride, le reservoir essence est plus petit a cause des batteries. Si tu fais beaucoup de longs trajets, il vaut mieux regarder les motorisation essence/diesel.