Forum-mercedes.com

bonjour,
ce week end j'ai roulé avec pas de soucis au roulage par contre je confirme redémarrage à chaud très difficile
bizarrement à froid aucun problème ?????

Je te remercie beaucoup pour le conseil .

Salut casanova,

En général si il y a des problèmes de démarrage à chaud (qui à la longue peuvent se manifester à froid aussi) c'est très souvent le capteur passif d'arbre à came qui est en cause (capteur AAC) il est normalement placé sur le couvre culasse et ne coûte pas bien cher, comme c'est un capteur passif il arrive que lorsque l'huile est chaude ce capteur ne capte plus correctement la position de l'arbre à came et du coup par sécurité empêche tout démarrage à ta place je commencerais par regarder à ce niveau.

Après si cela ne résout pas le soucis je te conseille de passer la valise pour avoir un diagnostique des défauts enregistrés cela pourra aiguiller sur d'autres pistes éventuelles.

Pour ce qui est de l'huile sur le débitmètre massique d'air, si il est gras à l'intérieur du conduit la cause principale est les vapeurs d'huile du reniflard, mais dans ce cas il y en a un peu partout sur l'intérieur des durites d'admission d'air. Si c'est localisé à l'extérieur sur la fiche au niveau des fils, il y a de forte chance que ce soit une remontée d'huile par capillarité le long des fils au quel cas la fuite d'huile serait en toute logique plus basse que la fiche elle même, donc essayer de suivre le faisceau et voir où l'huile peut l'imbiber.

Pour finir si c'est un soucis de clés ou de calculateur dans l'absolu ça marche ou ça ne marche pas donc si elle démarre à froid elle doit démarrer à chaud on peut logiquement en déduire que la cause ne vient pas de là (sauf exception mais très très rare)

Dernière modification par Axel-Swailli (01-06-2020 09:34:06)

Sur ma 180 k essence ,j'ai par  moment des hésitations de démarrage ,je sais pas si c'est lier avec vous ,mais c'est généralement en période estivale ......pas en hiver..... généralement quand elle reste un après midi au soleil avec de forte température ,ça ne le fais qu'une fois ,après l'auto roule nickel sans soucis

sur uen voiture de 2002 qui a  peu roulé c'est une bonne idee de
nettoyer les injecteurs aux l ultrasons car avec le temps ils gomment
une video avant /apres

changer le petit filtre individuel dans chaque injecteur
changer les joints toriques d injecteur car la chaleur les rends moins souples et il y a de possibles fuites
nettoyer le papillon d admission avec du nettoyant a carburateur car il y a un depot qui se forme et altere l etancheite au regime ralenti
une video

le tout est faisable facilement et a faible cout

Dernière modification par 65twin (25-07-2020 18:51:28)

je reviens vers vous car cela commence à me gaver ...... le mécano me parle d'un capteur de pression carburant qui était sans doute défectueux effectivement mon véhicule démarre à nouveau mais je n'arrive pas à trouver où se situe ce capteur et pour moi il me semble que ce dernier n'existe pas ??? en fait il a changer la capteur du vilo de l'arbre à câmes la pompe d'essence et ce fameux capteur . elle démarre donc je peux rien dire et lui faire confiance mais cela me semble tout de même bizarre .......et le chantier n'est pas fini car maintenant je me retrouve tout de même avec d'autres soucis - perte de puissance jusqu'au calage et la jauge à essence au niveau du tableau de bord qui ne fonctionne plus . c'est un garage indépendant mais qui a depuis de nombreuses années très bonne réputation spécialisé dans la prépa course entre autre .