Forum-mercedes.com

oui merci ! voila un avis tres bien argumenté par une personne qui sait de quoi elle parle sans tout fois juger les uns et les autres
ça donne pas envie de franchir le pas c'est sur
apres a 5'45 environ il énumère les caractéristiques que doit avoir le véhicule pour etre pleinement compatible avec l'E85 ! est ce que certains véhicule aujourd’hui sont déjà équipé comme ça en sortie d'usine bien que ce ne soit pas dit par le constructeur sur le carnet, mode d'emploie...je sais pas.

Dernière modification par A250 (13-12-2019 11:36:40)

10 fois je l'ai tué sur sa chaine ...

raconte tout et n'importe quoi ...

dangereux youtub

Pour les économies, y'a aussi le gazogène... (le problème, c'est pour stocker le charbon de bois )
LE GAZOGENE

Salut,

Après plusieurs mois de fonctionnement (SLK 300), je me suis décidé à réaliser un graphique qui contient mes différents tests (pourcentage d'éthanol) et les conséquences non pas sur ma consommation mais sur le prix au 100km. Je m'arrête à 86% car c'est à partir de ce pourcentage que le voyant moteur du tableau de bord s'affiche signalant donc que le calculateur n'est plus en mesure d'optimiser convenablement le mélange.

La courbe de tendance (régression polynomiale degré 3) me semble bien mettre en évidence la tendance (ça tombe bien puisque c'est son rôle ;-) ).

Je continue mes mesures pour affiner et voir ce que ça donne...

Salut,

J'aurais cru que ceci n'était pas nécessaire. moyenne de SP95 : 9 litres/100km à 1,469€ = 13,2€/100km

Bonjour SamBC
Quand on est nouveau, il est d'usage de se présenter d'abord dans la section "PRESENTATION DES MEMBRES" (<= cliquer)...
Merci.

Salut les gars. J'ai un clk 200k de 2004 depuis cet été. Repro e85 sur Bordeaux, je ne suis pas fan du résultat à 100% e85. Je vise idéalement le ltft autour de 0 et c'est avec 15l de e10 pour 40 de e85 que j'ai ce chiffre. J'ai des trous à l'accélération en relance avant 2000rpm. Je crois que c'est le filtre soit disant changé avant mon achat mais dont je n'ai pas la facture, qui se colmate. Pour la consommation, j'ai fait 12 000km depuis que je l'ai et qu'importe le mélange, je ne dépasse jamais 10L aux 100km en mixte. Je dois rajouter environ 1.5l à l'info de l'odb qui est calibrée sur le sp.

Ça a été fait avant mon achat, soit en avril dernier chez génération repro. J'ai du y retourner au début car voyant allumé le lendemain de l'achat. Je déconseille totalement. D'une zéro professionnalisme : incapable de me fournir la moindre trace formelle, une facture etc de son intervention. Le gars fait ça dans son jardin où il y'a la queue. Il ne fait que des extractions du soft qu'il envoie faire modifier soi-disant chez lr performance qui renvoient une modif toute faite et voilà.

Y a malheureusement pas de réel Flex fuel sans une sonde comme sur les boîtiers. Et j'ai pas connaissance de la pose possible d'une sonde externe sur un ecu.

Mais je cherche déjà une ref d'injecteurs de plus grosse capacité car ils sont justes.

Je ne trouve aucune ref c'est le soucis et quand je demande aux vendeurs s'ils ont une ref pour mon 200k c'est toujours négatif.

HELLO A TOUS
bon je reviens vers vous. Des personnes regertte le peu de retour, bah correction.

Petit rappel, j'ai un CL203 moteur 320 avec injecteur ethanol d'origine merco, bien sur fourni par bosch. Monté fin 2016. DE mémoire je devais avoir 140000km faudrai que je verifie, mais je suis un peu feignasse.

Bilan des ronchons qui disent ton moteur va être foutu, l'éthanol va tout niquer...

J'ai aujourd'hui 215000km et impeccable, en plus avec la douceur et mon moteur démarre du premier coup le matin. Et sans reprog.
Seul souci à 6000tr/mn j'ai code p0300 et P0302 qui s'allume , mais cela le faisais déjà avant de rouler à la betterave.

Donc voilà les économies donc vos pannes, vérifié que cela est bien du à l'e85 et pas juste à facteur aggravant.

:cool::cool: