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Merci a toi , pour la photo j'ai chercher mais pas vu le "Inserer" merci

pour le VIN je met le post a jour quand je récupère ma carte grise .

vin: WDF63960513021166

Et voici:)

Merci Pierre,

effectivement oui , je me doutais que ce n'étais pas dissociable .... plus qu'a en trouver une d'occase ou de tenter d'ouvrir pour voir.....

Merci quand même
bonne soirée

Bonsoir ! As tu vérifier le serrage des 3 torx qui lient les 2 corps ? Cela m était arrivé sur un master pensant aux joints hs car cela fuyait comme un panier mais par chance c’était juste desserré. Bon courage.

Bonjour, Tompouce, une pâte à joint ne vas pas corriger ton problème, il existe peut-être un kit de réparation chez Bosch,
il est préférable de passer par eux, tu peux sûrement reconditionner cette pièce, il faut juste aller voir un centre agréé Bosch pour qu'ils te renseignent,
si c'est possible et détaillés sur cette pièce...

Je ne suis pas un professionnel, mais j'ai déjà réparé et reconditionné plusieurs pièces de ce genre, mais toujours avec des pièces de rechange et d'origine.

Quant au couple, tu peux t'aider avec une clé dynamométrique agissant dans les deux sens pour déterminer le couple de serrage,

( en démontant les boulons, en jouant sur la valeur de ta clé ), ou simplement demander directement à Bosch ou MB le couple à appliquer,
si il veulent bien te le communiquer.

Dernière modification par Roch (26-03-2020 05:29:16)

Salut, ravi et tant mieux pour toi et ton porte-monnaie.

Merci Tompouce pour ce post. J'ai une petite fuite dans ce quartier, et ton retour expérience m'invite à aller voir de plus près ce qui s'y passe.
Ça arrive trop tard pour toi, mais pour les suivants, voici les infos de couple des 3 vis de fixation de la pompe : 14 N.m (source Workshop manuel - brooklands-books). L'écrou de la pipe de sortie en direction de la rampe d'injection doit être serré à 23N.m.

Re-salut,

J'ai démonté la mienne, (modèle visuellement identique à celle de Tompouce sur mon Viano de 2008, mais dans tous les chiffres de l'étiquette je ne sais pas où est le modèle) et vu où la crasse s'est accumulée, la fuite semble venir du branchement à la durite de retour du gazole (ouf! pour la pompe).

Je n'ai pas trouvé à acheter de kit de joints périphériques (entrée / retour gazole et grand joint torique avec le bloc moteur) pour le W639. (on en trouve pour le W638 par contre). Je vais chercher avec le numéro de modèle de la pompe donné par Tompouce, et appeler MB lundi.

Si quelqu'un a déjà vu des fuites au niveaux des arrivées / retour gazole, je suis preneur d'infos. (Ma durite n'est pas craquelée, le collier de serrage est bien en place, mais peut-être le joint torique entre le corps de pompe et la tétine de retour gazole est-il cuit ?)