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Tu nous poste un problème dans la section présentation, tu compte peut etre te présenter dans la section Classe E? Merci de m'indiquer de quel modèle de Classe E il s'agit afin que le sujet soit déplacé au bon endroit.

Bon allez hop, une E300 de 96 normalement c'est une 210, sujet déplacé section W210.

Tu lui dit bienvenue alors qu'il ne s'est même pas présenté .....

effectivement ca peut etre une prise d'air en amont de la pompe d'injection, verifie l'etancheité de tes tuyaux d'arrivée de gazole, ton filtre, et aussi la mise a l'air libre du reservoir (essaie d'ouvrir ton reservoir quand il est presque vide, si tu entends un "pschitt" a l'ouverture du bouchon la mise a l'air libre est bouchée.

Et c'est une E300 diesel ou turbo diesel ?

Bonjour,
Il n'y a pas de turbo.
Je change le tuyau réservoir pompe,mise à l'air libre et je vous tiens au courant.le filtre est neuf.

Merci pour votre réponse immédiate.

Délaisses les grandes routes,prends les sentiers... (Pythagore)

Quand tu as un turbo qui lache, le moteur peut ravaler son huile, mais ce n'est pas ton cas puisque c'est un atmosphérique. Tu n'aurais pas mis trop d'huile dans le moteur par hasard? Tu as vérifié si le niveau d'huile est bon? Elle crache de la fumée blanche? Sinon tu peux regarder si le potentiomètre relié au cable de la pédale d'accélérateur n'est pas coincé (si tu as ce montage).

Dès que tu démarre elle prend les tours immédiatement ou bien ça monte en régime de façon progressive?

Ca peut etre une prise d'air, ou bien un souci au niveau de la pompe.

Le calculateur, je n'y crois pas trop (l'idéal serait un petit coup de stardiag pour interroger la mémoire des défauts). Pour moi c'est plus vers la pompe qu'il faudrait s'orienter.