perte de puissance

Spy59 · 18-08-2012 11:32:16

Titiwat a écrit :

j ai passe au banc c est a dire j ai fait travailler mon cerveau et démonter le debimetre et vue que le film chaud était cassé
ben debimetre HS
c est qui le meilleur

C'est nous, depuis le début on te dit que c'est ça lol lol lol lol

Titiwat · 18-08-2012 11:40:01

faillais être sur aussi cool
merci a tous biere

Spy59 · 18-08-2012 12:12:19

Titiwat a écrit :

faillais être sur aussi
merci a tous

Ouais, et pour la durite, ça donne quoi ? roll

Titiwat · 18-08-2012 12:17:01

nickel elle se rétracte plus et chauffe moins roll

Spy59 · 18-08-2012 12:21:20

Titiwat a écrit :

nickel elle se rétracte plus et chauffe moins

Même à froid yikes

Titiwat · 18-08-2012 12:26:45

ouai y a de la flotte cool

Actr0s · 18-08-2012 16:26:06

On va te remettre à l'atelier comme technicien diagnostic Titi, tu répare sans passage au stardiag ça va etre rentable big_smile

Titiwat · 18-08-2012 17:00:40

t est sur que ça va être rentable? je prend 80euros l heure lol lol

Spy59 · 18-08-2012 17:18:40

Titiwat a écrit :

ouai y a de la flotte

C'est bizarre ce truc roll

Titiwat · 18-08-2012 17:24:45

ouai je te le fait pas dire

adil77 · 02-09-2015 11:45:21

Titiwat a écrit :

j ai passe au banc c est a dire j ai fait travailler mon cerveau et démonter le debimetre et vue que le film chaud était cassé
ben debimetre HS
c est qui le meilleur

Bonjour Titiwat,que entends tu par "le film chaud"
car j ai le meme probleme que toi, merci

gtec57 · 03-09-2015 19:39:48

Bonsoir

Le topic remonte deja depuis un moment mais....meme probleme pour moi par contre chez tout le monde ça vous bloque a 3000tr/min moi c'est 2000tr/min deja ça je confirme c'est pas 3000....bon par chez moi , une C 270 , les histoires des garages qui parle de turbo HS c'est sur que c'est la methode cher et facile et surtout pour rien... quand pour la plus part des cas un coup ça remarche un coup plus , donc le turbo marche quand meme....ça reste logique finalement^^

Petit detail que j'ai lut nulle part , pour chez moi c'est l'electrovanne ou convertisseur de pression qui fais un sale bruit quand je coupe le moteur , donc d'apres un mecano du coin ça serai plutot cette piece la cause du probleme (d'ailleur il y en a meme 2 , l'autre moins visible coté lave-glace) si quelqu'un d'autre peut en dire plus.....je serais aussi curieux par le schema technique de notre fameux systeme du turbo , surtout pour comprendre a quoi servent tous les capteurs la.

Ha vui et donc pas de voyant default et passage valise effectué avec juste une belle liste d'erreur mais rien sur le sujet en question car bien sur...le jour du passage elle fonctionnait normalement.

adil77 · 05-09-2015 17:24:47

Bonjour,voila j ai été faire un diagnostic,verdict :

Surveillance pression rail --- P1187
Extinction tubulure admission --- P1189

cela veut il dire que je dois changer mon collecteur d admission ?
je suis confus, merci

kerome22 · 14-09-2015 13:19:30

sur la c 270 cdi en sortie de turbo il y a une en plastique dur
la durite de suralimentation du turbo vien se clispe dessus, sur ma C 270 cdi elle per de la puissance car le plastique est casser et la durite par de son emplacement prix de la pièce neuve cher MB 48€ et des poussière
voici la référence de cette pièce A 611 098 18 07

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#51 18-08-2012 11:32:16

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#52 18-08-2012 11:40:01

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#53 18-08-2012 12:12:19

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#58 18-08-2012 17:00:40

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#59 18-08-2012 17:18:40

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#60 18-08-2012 17:24:45

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#61 02-09-2015 11:45:21

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#62 03-09-2015 19:39:48

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#63 05-09-2015 17:24:47

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#64 14-09-2015 13:19:30

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