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Bonjour,
Voilà, pour l'historique, ma voiture fumait noir. Après diagnostic merces : DebitMètre et Turbo à changer.
Sur les conseil d'un ami, je suis passé par un mécano "particulier" pour changer le turbo (Echange standard).
Depuis , la voiture s'est mise en sécurité (erreur P0401), plus de pêche , et à l'arret je vois de grosses tâches d'huiles. Retour chez le mec qui m'a posé le turbo, le joint d'arrivé d'huile a été changé à nouveau .
(Apparement avec le kit un joint papier etait fourni, contre un métallique d'origine).
Je reprends la voiture et au bout de 5 km, rebelotte, mais maintenant elle fuit encore plus .
De ce que j'ai regardé :
- Déjà, le collier d'admission d'air n'était pas serré , coté turbo, et coté boite à air ....
- J'ai pris une vidéo (assez moche, mais c'était avec un endoscope à 30€ :
https://www.youtube.com/watch?v=QDpE-eb … e=youtu.be
J'ai l'impression qu'une ailette (admission air) à pris un jeton, et qu'il y'a du jeu dans le turbo----> De la 10e à la 15e seconde sur la video.
Il y a un petit peu de jeu latéral (est-il encore dans les normes?)--->vers 45 secondes sur la vidéo
Coté admission d'air, le turbo recrache beaucoup d'huile (que je retrouve jusque dans la boite à air). Le reniflard d'huile (qui est relié au tuyau d'admission d'air) est recouvert d'huile
Je pense que le turbo est flingué, qu'il a du prendre un jeton parceque les durites se sont déboitées n'étant pas fixées, et que je recrache un excès d'huile par l'admission d'air.
Pouvez vous me confirmer?
Mon vin: WDB2093161F098993
Merci d'avance !
Clk w209 270 cdi
Vin :WDB2093161F098993
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Bonjour
Turbo a changer , trop de jeux . Je ne peux pas croire à un échange standard , change de mecano au plus vite
le stelou27 E280 CDI WDB2110201B072502
La différence entre un adulte et un enfant c’est le prix de leurs jouets (W Churchill)
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C'est bien ce que je pensais, merci pour l'info
Clk w209 270 cdi
Vin :WDB2093161F098993
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