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Bonjour Chazo
Je n'ai pas une "45", mais je pense à une explication...
Lorsqu'on met "le pied au plancher", il y a un contacteur sur la pédale d'accélérateur qui indique au calculateur la demande de "kick down" (rétrogradage). Selon la vitesse du véhicule, le rapport de boîte et le régime moteur, il arrive que le calculateur de la boîte "hésite" entre un rétrogradage qui serait inutile, le maintien sur le rapport ou le passage au rapport supérieur, cette "hésitation" étant plus susceptible de se produire en conduite nerveuse, comme en mode Sport+. Ce qui expliquerait cette "légère coupure" que tu as ressentie et qui me semble donc normale.

Bonjour,
@Pierre81

Le kickdown, c'est toute une science. Pour les personnes que cela intéresse, les infos spécifiques à la BVA CLA45 AMG sont présentes dans la notice d'utilisation ICI, pages 144 à 151 (151 pour le kickdown).
De plus, il faut savoir que le calculateur est apprenant et va s'adapter au style de conduite au fur et à mesure (compter un temps d'adaptation dans le cas d'achat d'occasion). Si la voiture est relativement neuve et c'est la première fois qu'on lui sollicite du kickdown, c'est sûr qu'il va y avoir une hésitation par ce biais aussi. De même la BVA est en faite une BVM pilotée/robotisée. Donc il faut une seconde au calculateur pour décider du degré de glissement d'embrayage dans le cas d'un départ arrêté. Ce n'est pas le cas ici, mais c'est bon à savoir, comme le fait de se mettre en mode S si on veut faire un départ arrêté rapide (s'engager sur un rond-point), histoire d'avoir le premier et non pas le second rapport comme en mode C.
Cdlt

Dernière modification par Paulo_99 (01-04-2019 13:00:55)