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Je crois que vous n avez pas bien compris mon probleme.
Je ressens le probleme de vibrations depuis un bon bout de temps, et c etait le volant moteur.
L embrayage ne patine que depuis 2 semaines.
Alors je veux bien admettre qu un embrayage fatigué use le volant moteur, soit, mais dans mon cas, mon embrayage etait nickel jusqu a il y a peu.
En revanche, si vous ne savez pas qu un volant moteur mort use l embrayage...
De toute facon la voiture est entre les mains d un expert, nous verrons bien.
Faisant 150kms par jour et 70000kms a l annee, je pense etre assez capable de diagnostiquer si mon embrayage etait fatigué avant ce probleme.

Si j'ai tout à fait compris tes explications, mais tes précisions sur "je ressentais tel symptome avant tel autre" ne seront pas forcément prises en compte lors de l'expertise, la personne qui va faire l'expertise se basera sur l'état du volant moteur, du disque et du mécanisme d'embrayage, donc sur des éléments techniques concrets. Enfin tu verras bien ce que ça va donner.

Bonjour,

Je tenais à dire que j'ai le même problème sur ma w204 de fin 2010 ... 125 000 km et j'ai des clic clic à chaque fois que passe sur des bosses ou autres. il n'y a pas de problème au niveau de la tenue de route, le bruit n'est pas constant mais on l'entend et on le sens lorsqu'il y a des trous etc .

Bonjour,

Il y en a de plus en plus qui viennent glaner des réponses à leurs problèmes, mais n'ont pas la politesse de venir nous donner les résultats.

disque et plaquette, à 85.000 km  c'est dans la normale... surtout si tu fait un peu de ville ou une conduite, soutenue 

2 Amortos à 85.000 km, bon c'est un peu court .... j'avoue

maintenant, il est évident qu'il faut allez ailleurs que dans les CC Mercedes pour avoir meilleurs tarif et un travail tous aussi (mieux) fait...

l'astuce c'est de trouver un bon petit garagiste indépendant pour l'entretien de ton auto   surtout sur de l'entretien de basse comme "amortos, Disquette, etc"

bonjour
une petite question lors du changement des d'amortisseurs faut-il aussi changer les butées d'amortisseurs ?
merci d'avance

Dernière modification par TRoi (05-09-2016 00:14:03)

Bonjour a tous

Petit retour après le changement d'amortisseur avant sur c 200 cgi 2010.

J'avais un bruit genre cloc cloc a chaque petite bosse sur la route a l'avant gauche.

Après le changement plus aucun bruit.

Les amortisseurs étaient complétement morts des pompe a vélo a 85000 (la monte d'origine du sachs).

Je trouve toujours que c’est pas normal mais bon

le comportement a complétement changer c’est parfais a présent.

merci

Ce n'est pas comparable sur un diesel tu as plus de couple donc moins taper dans le freinage.

haaa
frein moteur!?!?

ok c est bien du frein moteur don tu parle. mais je ne pense pas que cela change grand chose. peut de gens se serve du frein moteur les gens freine plutot que de retrograder, je pense que c'est surtout conducteur qui influ vraimant sur l'usure ou une bva

Oui et non, il ne faut pas non plus, entrer dans un esprit de psychose

Concernant mon expérience, la plus grosse intervention établie, est le changement du boîtier M55 à 100000 kms, probablement aussi lié à une négligence de ma part , par le non respect du changement des joints du réniflard et de l'entrée du turbo de façon systématique !

Cette dernière à 125000 kms, révision complète faite ces derniers jours, avec en prime vidange de la boîte auto, disques + plaquettes av et bougies de préchauffage, car n°6 out !

Juste un point à signaler, présence de traces d'huile au niveau de la plaque de protection moteur..... après analyse on s'aperçoit d'une présence grasse sur l'avant du moteur, vers les poulies et juste sous le boîtier noir où se trouve le tube d'admission du turbo..... moteur OM642, affaire à suivre.

A part ça, elle ne m'a jamais laissé au bord de la route, wait and see