300 se (WDB126) 1989 : hoquette puis cale au bout de 5 kms .

lucas76480 · 13-10-2018 19:04:33

Bonjour à tous ,+ 6000€ de frais sur une 300 se de 1989 (dont joint de culasse , radiateur , etc ..) et toujours ce problème EXASPERANT depuis son achat en 2014 (1 première main ..) , la vieille dame au bout de quelques kilomètres , après un démarrage nickel à froid , broute puis cale ...sauf si on appuie à fond sur le champignon .

Cependant au bout d'une vingtaine de kilomètres , tout redevient normal , et je peux faire un aller retour Rouen (où j'habite ) Paris sans problème .

On a l'impression que l'on est en train de tomber en panne d'essence , et au premier stop elle cale et ne redémarre qu'au bout de 5 ou 6 fois : si vous êtes à Paris concert de klaxons pas vraiment ...relaxants !

Après plus d'un an d'immobilisation , car panne (soit disant ..) du boitier ABS , le dernier professionnel qui me l'a rendu ma dit "la Belle est repartie pour faire le tour du cadran (216.000 kms ) , il faut juste rouler un peu pour bruler les crasses qui se sont accumulées dans le réservoir d'essence , étant restée si longtemps immobilisée .

Depyus j'ai roulé plus de 1000 kms ,et le problème persiste et je suis découragé quand je revois les factures de tout ce qui a été changé , que chez des (vraiment ? ) professionnels ayant pignon sur rue . C 'est une auto que j'ai payé 2900€...séduit par la présentation des factures et surtout une première main .

Oui le Delco a été changé , les fils de bougies , bougies etc ...entre autre : la liste des pièces sur les factures est tout à fait impressionnante !
Mais ni la pompe à essence , ni le filtre à essence )ne semblent avoir été remplacés : dois je encore envisager ces pistes ? OU finir par m'en débarrasser et en acheter une neuve (quand le gouvernement aura augmenté de 1000% ma retraite de petit commerçant ...) ? !

Si quelqu'un habite la région , je serais ravi de le rencontrer et bien sûr de lui payer son travail...à condition qu'il trouve enfin la clef du problème ..

Alors ...à suivre .

Merci.

Fanfan-T-86 · 14-10-2018 15:30:38

Bonjour. L'essence aurait du mal à arriver. Peut-être le filtre a essence, une durite percée où de l'air arrive à passer...

ton · 14-10-2018 15:56:22

plus_un filtre à essence et vérification des durites, avec une telle immobilisation sa aurai du être fait dès la remise en route.

Dernière modification par ton (14-10-2018 15:56:51)

tulipemerco · 14-10-2018 17:11:33

bonjour
et probablement la pompe à essence car l'auto est agée et tu dois mettre de l'additif
personellement ,je nettoierai tout le circuit reservoir inclus (rouille) et peut etre mettre un nettoyant injecteur pour tenter de conforter
ne pas oublier qu'il y a un circuit aller et ............retour
cordialement

lucas76480 · 14-10-2018 19:08:19

Mes chers (nouveaux ) Amis .

merci pour ces conseils avisés .Oui je prévois de nettoyer le réservoir essence . J'imagine que son démontage est plus que recommandé , mais sans pont élévateur ou fosse ça ne va pas être du tout simple ... La pompe à essence à changer ? , ça semble dans mes moyens (autour de 120/130€ sur Oscaro ) , idem pour le filtre à carburant que je viens de commander : 20€ environ frais de port inclus .

Je reste dubitatif sur le sérieux du travail fait par les 3 professionnels de la marque chez qui elle est déjà passée , mis au courant du problème depuis son achat en 2014 ! Il est exacte qu'en sortant du garage , à chaque fois le problème semblait résolu.... quelques temps ! L'avant dernier professionnel (très connu à Ivry...chut ..) , après m'avoir précédemment dépouillé de presque 1700€ (oui ça s'appelle comme ça quand absence de résultat ? !) , a laissé en plan et dans le désordre et la crasse la zone moteur "éventrée" ma 300 : "vraiment désolé , finalement ça risque de vous couter bien trop cher , venez plutôt la reprendre dès que possible , et il y aura 150€ de frais pour la recherche de panne!"

J'ai fini par trouver un petit garage habitué aux belles mécaniques sur le 78 , qui pour pas trop cher est venu la chercher sur un pont , effaré de la découvrir dans cet état chez ce gros garage d'Ivry. N'ayant pas trop le choix (et les moyens ) j'ai donc dû patienter 1 an 1/2 avant qu'il s'en occupe , diagnostiquant une panne d'ABS , plus disponible et difficile à reprogrammer sinon chez un spécialiste en Allemagne . Ca m'a paru bizarre-bizarre , mais je n'ai pas voulu faire le difficile . ..

Bref , 800€ plus tard la voiture roule à nouveau , mais toujours avec ce bug . Pour son dernier intervenant " sur le 78 :" rien de grave , elle tourne comme une horloge , ce sont juste des crasses dans le réservoir après une si longue immobilisation !" Bon ...super alors .

L' espoir fait vivre . Je vous tiens au courant , mais dans l'immédiat j'ai peu de temps (et de connaissances , soyons honnête !) pour m'en occuper , sinon de rouler quelques kilomètres chaque weekend , pour éviter de recommencer une nouvelle longue immobilisation...

Merci et..à suivre ?

W126Alain500SEL · 20-02-2019 20:26:26

Bonsoir , alors le filtre à essence ? Il y a eu une évolution? il serait étrange que cela soit une fuite : il faut moins de 5 minutes pour un aller-retour au reservoir de l'essence ? Donc même pour une micro fuite ou un joint qui fuit : alors il faudrait tout le temps rouler à fond .

Que se passe-t-il au bout de 5 min ? l'actuator passe en mode "normal" après une période de "starter/gavage" . Après les pompes à essence, pense à l'actuator et n'hésite pas à le nettoyer d'abord car il gère le gavage à froid et gère peut-être mal la transition froid/chaud ? Si ensuite l'erreur disparait c'est que le moteur est bien chaud peut-être ? un moteur froid sans starter est obligé d'être cravaché pour ne pas câler comme tu décris .

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#1 13-10-2018 19:04:33