Pompe à eau Vito 112

Somee · 07-05-2018 08:48:53

Bonjour à vous,

Je vais devoir me lancer dans la dépose / pose de la pompe à eau sur mon vito. Elle ces bloquer totalement. J'ai lu sur certain post qu'il fallait lever le moteur, je ne sais pas vraiment où caler le cric pour le faire. Une âme charitable pour telle m'aiguiller sur cette opération afin de ne rien casser.

Par avance je vous remercie

martinlbb · 08-05-2018 17:25:46

Salut,

Je l'ai changé sur le mien (un 112 aussi).

Alors, il faut effectivement déposer le support moteur droit (coté gauche quand tu es devant le capot ouvert).
Tu poses le moteur sur un cric avec une cale en bois sous le carter (il est en acier il ne se déforme pas). Le moteur à tendance à tomber en arrière si je me souviens bien, donc faut placer la cale vers l'arrière du moteur (pas très loin de la vis de vidange).
Tu dois démonter la pompe à vide et à carburant pour accéder à la pompe à eau.

ATTENTION: C'est un moteur en alumium, serrage au couple, clef angulaire et frein filet obligatoire pour le repose. Sinon risque d'abimer les filetages (et perdre son moteur sur la route). Pareil pour la pose des autres éléments (pompe à vide, carburant et pompe à eau).

Voici l'ordre des opérations (de mémoire) :
Déposer la boite à air, la durite plastique d'air qui en part, la durite qui va à l'intercooler.
Là, tu peux déposer le support moteur droit.
Ensuite, tu déposes la courroie d'accessoire. Le tendeur dispose d'une encoche pour clef alen ou torx pour insérer un outil qui fera levier. Chez moi je prends une clef alen en L et un tube rallonge.
Après, tu déposes la pompe à vide.
Puis, la pompe à carburant.
Enfin, tu peux déposer la pompe à eau.

Vu que tu y es, tu peux remplacer le galet, le galet tendeur, la courroie et contrôler le jeu des roulements de la pompe de DA, la pompe de climatiseur (si dispo), l'alternateur.
Avec ce genre de connerie tu bouffes facilement 0.5 à 1L au 100km en plus.
Sur le mien, je suis à 7L au 100 maintenant...

C'est un peu long, mais c'est bien pensé.

Si tu veux, j'ai les couples de serrage pour les différentes pièces (source RTA).

martinlbb · 08-05-2018 17:28:10

J’oubliais : pas besoin de lever le moteur. Tout au plus, jouer légèrement avec le cric.

Somee · 08-05-2018 18:16:18

Super,

Merci de ta réponse ultra complète.

Passe une bonne journée

martinlbb · 10-05-2018 12:35:08

Salut,

J'y repensais hier soir. Il y a aussi la pompe à injection à déposer pour pouvoir accéder à la pompe à eau.

Attention, il y a deux durites qui arrivent par l'arrière de la pompe. Elles sont fixées par une plaquette métallique vissée qui les maintient.
Pour le départ haute pression (durite comme celle de frein), la RTA préconise de ne pas serrer trop fort sous peine d'endommager le raccord et la durite.

Voila !

martinlbb · 10-05-2018 13:29:26

Tiens, voila un tuto sur la pompe haute pression sur le CDI.

Tout en bas, tu peux voir une photo avec le support moteur démonté.
Réfection pompe HP Vito 112 CDI

En haut à gauche (couleur gris aluminium) : la pompe à vide
En haut à droit (couleur marron et noir) : la pompe à carburant
Juste dessous, noir, gros en forme d'étoile à 3 branches : la pompe d'injection
Encore dessous, couleur gris neuf avec le galet noir : la pompe à eau !

Somee · 15-05-2018 12:08:11

Bonjour,

Alors voilà tout et remonte, j'ai du changer les durite qui parte de la pompe haute pression, celle qui mène à la rampe injecteur et pleine d'aire, je n'arrive plus à démarrer sad auriez vous une solution s'il vous plaît, j'ai tout tenter mais toujours de l'air dans cette durite

martinlbb · 31-05-2018 18:00:47

As-tu essayé d'insister sur le démarreur ?
Sauf erreur, il n'y a pas de pompe de gavage sur le 112 Cdi. Seul une pompe mécanique que tu as démonté quand tu as refait la pompe à eau.

Donc, fait tourner longtemps pour amorcer.
Après, vérifie que tu n'as pas une prise d'air quelque part, tu peux le voir en vérifiant les durites au niveau de la pompe à gasoil (avec un petit mirroir ou un endoscope usb (10 euros sur ebay)).
Vérifie l'aller de carburant à la pompe HP, puis le retour.
Enfin, vérifie le bon serrage sur le common rail (y'a jusqu'à 1000 bar de pression).

Bon courage

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#1 07-05-2018 08:48:53