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je dis peut etre une connerie mais t aurais pas trop d huile moteur des fois

Oui j ai pensé a un injecteur
Mais n y a t il pas sur ces modeles une sécurisation qui permet de mettre le vehicule en defaut cet a dire de demarrant plus ?

Je reviens sur le sujet,
J ai toujours le problème mais la c’est a tout les démarrage a froid que j’y ai le droit, fumée et très mauvaise odeur
Est ce qu’avec l icarsoft mb 2.0 je peut tester les
injecteurs ?
Merci encore

Dernière modification par greencard93 (11-05-2019 19:31:43)

Re,
Une réponse peut-être idiote ?
Je pense qu'il ne fait pas chaud le matin . Il est fort possible que de la condensation soit présente dans le circuit d'échappement et l'odeur et la condensation (toujours désagréable du FAP et des catalyseurs) serait expulsés au démarrage sous forme de vapeur d'eau !!!
Juste pour infos, lors de mon retour de vacances en métropole, j'ai sorti ma Mazda diesel du parking équipée d'un FAP. Elle était restée dehors presque un mois.... lorsque ma femme l'a démarrée, j'étais dernière pour la guider....j'ai failli vomir tellement l'odeur était nauséabonde, accompagné d'un petit nuage de vapeur d'eau ..une horreur !
De toutes façons, si un injecteur ne ferme pas bien, il y a peu de gas-oil qui peut couler dans les cylindres lorsque le moteur est à l'arrêt. En effet la pression de la rampe va très vite descendre à zéro, et donc le gas-oil ne sortira plus de l'injecteur car plus de pression pour le pousser. Rien à voir avec un carburateur qui à le pointeau coincé, et là tu vides toute la cuve du carburateur (environ 1 Dcl) dans le collecteur, et là ça fume très NOIR au démarrage..et la voiture a de la peine à démarrer !!
C'est clair que si un ou plusieurs injecteurs ne ferment pas bien au ralenti, donc injectent plus que normal, ton ralenti va augmenter de...730 trms à 800 ou 850 trms.

Merci cheyenne50 et jf j86,
Ta piste de condensation est tres intéressante,
Mais du fait qui ai une odeur qui pue et pique je penserais malheureusement à un injecteur défaillant comme certaines expériences sur le forum
Idéalement faudrait un coup de stardiag
Savez vous pas avec les kit vendu avec les tubes de retour, il y aurait un moyen de les Controler ?
Autre question aussi, avec mon Icarsoft v2 peut on contrôler les valeurs des injecteurs ?
Merci encore

Aie ! Ca fait mal 6 injecteurs d’un coup

Re,
Une méthode très simple pour savoir si un ou plusieurs injecteurs fuient à l'arrêt :
On commence d'abord 4 minutes après l’arrêt du moteur.
On se protège avec un gros chiffon et on desserre le tuyau métal qui arrive à la rampe d'injection depuis la pompe HP, et on observe si il y a un "pchiiiiit" avec un peu da gas-oil qui sort. Si c'est négatif, alors on raccourci le temps...2 minutes...
Puis en dernier ressort on desserre le tuyau après seulement 30 secondes . Si pas de pression dans les 3 cas, alors un ou plusieurs injecteurs fuient.
Dans la cas contraire alors il n'y a pas de fuite donc les injecteurs sont "bons".
Dans le cas ou UN injecteur n'est pas étanche, l'écoulement dans le cylindre concerné est relativement faible...plus ou moins un dès à coudre.
En effet, le carburant essence ou gas-oil n'entre dans la chambre de combustion via l'injecteur UNIQUEMENT lorsqu'il y a de la pression dans la rampe et que l'injecteur est ouvert, bien entendu.Une fois la pression dans la rampe à zéro, le carburant n'avance plus !
Pour faire simple : vous ouvrez votre robinet d'eau et l'eau coule car il y a de la pression (environ 5 bars) .Si vous fermez votre compteur d'eau, et que vous ouvrez votre robinet, l'eau ne vas couler que quelques secondes jusqu'à ce que la pression soit à zéro.