Forum-mercedes.com

Il me semble avoir entendu parler d'une méthode pour le faire sans avoir à déplacer le moteur, mais je crois qu'il faut fabriquer un outil spécial, et c'est une vraie misère à faire vu le manque de place...

Bonjour,

Merci beaucoup pour votre réponse, très clair. J'ai oublié de me présenter. J'ai 54 ans, j'habite juste à côté d'Avignon, j'ai une Mercedes classe A w168 modèle Avant garde de 133 000 km, année 2003.
Je cherche actuellement un garage sérieux dans le coin prés de chez moi (sauf le garage Mercedes) trop cher évidemment, si vous en connaissez un merci d'avance.

Pour revenir à notre discussion et sans mettre votre parole en doute, j'ai bien un problème d'odeur mais pas souvent, j'ai toujours de bonnes accélérations je ne dépense pas plus de gasoil et la voiture ne broute pas.

Alors peut-être autre chose;je précise que je ne fait que de la ville et en plus des trés petites distances 2km pour aller et 2 pour revenir.

Merci pour vos réponses.

Bonne soirée.

Bonjour ActrOs et les autres,

Bien alors ce matin, après avoir roulé pas mal de KM j'ai ouvert la capot et j'ai mis mon nez sur le moteur et pas d'odeur particulière.

Ensuite j'ai fait un contrôle de la voiture au banc chez un 1er garagiste agréé BOSCH:

Diagnostic des centrales de commande MERCEDES BEBZ ME 2.1 Mémoire des défauts

022  Adaptation mélange 1(multiplica.) Hors plage de consigne
015  Sonde Lamda 1 (avant cat.) signal trop faible
080  Ratés détériorant le catalyseur détecté
082  Ratés détériorant le catalyseur cylindre 3 détecté

Nombre de défauts   4

Je précise que je n'ai pas assisté à ce passage au banc et qu'après 2 heures d'attente j'ai récupéré ce papier en précisant avant la consultation que c'était peut-être les injecteurs.

Ensuite j'ai contacté un 2ème garagiste qui lui n'avait pas d'imprimante et que j'étais présent et cette fois je n'ai rien dit.

Il me trouve sur l'écran 1 seule erreur la P1222 qui d' aprés la conversation n'a rien avoir avec les injecteurs.

Voilà où j'en suis à ce jour.

Encore merci pour vos réponses, si cela peut aider d'autres personnes.

Bon courage

devis 700 € pour te changer les galets c'est de l'arnaque 150 e de pièces et 3h30 de boulot meme a 100 € de l'heure tu depasses pas les 500€
et oui il faut baisser le berceau t'as pas le choix la pièce est sur le coté du bloc ( inaccessible)
Bonne route .
propiétaire de classe a 170 cdi 2000 elegance

Pour démonter un composant du circuit de clim, normalement tu dois vider le circuit au préalable avec un appareil spécial histoire de ne pas polluer l'atmosphère, et accessoirement de ne pas introduire du gaz pas vraiment sain dans tes petits poumons

Source: Fluide frigorigène: Un kilogramme de R134a rejeté dans l'atmosphère produit un effet de serre équivalent à celui généré par l'émission de 1 300 kg de CO2

Bon après chacun fait ce qu'il veut, dans pas mal d'endroits ils démontent sans se soucier des conséquences, mais je souhaitais attirer ton attention sur les dégats engendrés à l'environnement, libérer ce genre de gaz dans l'atmosphère n'est pas anodin.

Je ne pense pas qu'il soit possible de vider ton circuit de clim sans l'appareil approprié, car il faut récupérer le gaz, récupérer l'huile, et faire un tirage au vide pour etre tranquille histoire d'etre bien sur que le circuit est vide. Par contre, pour le remplissage, il existe ce genre de truc: EasyKlima Starterpack R134a. Ils disent que ça comprend le gaz et l'huile, plus un traceur. Je n'ai jamais testé mais en tout cas ce n'est pas très cher. Le souci c'est que tu ne peux pas vraiment controler la quantité d'huile que tu mets, ni la quantité de gaz, ça ne vaut pas une vraie recharge.

Et pour finir il est aussi intéressant de signaler que normalement seules les personnes habilitées (ayant suivi et validé une formation dédiée) sont autorisées à intervenir sur les circuits de climatisation. C'est la loi, mais chacun bosse à sa manière chez lui...

Effectivement mercedes est très chère 1200€ le kit d'accessoire courroie par contre très bonne qualité pour ton histoire de fumée je ne sais pas mais généralement c'est une vieille voiture moi aussi j'ai sa décrassé un peu mais pas trop j'ai un modèle 170 CDI AVEC 160000 km mais je doit impérativement passer au garage pour révision mercedes je préfère même si c'est un peu chère ! Mais courage mercedes c'est du solide sa ne casse pas comme sa mais pense à changer ta courroie  d'accessoire sinon mauvaise supprime !

Bon courage mon ami

Bonjour,

j’espère ne pas répondre trop tard. Il y a bien une méthode pour remplacer les galets de courroie d’accessoires sans baisser le moteur. J'ai trouvé sur un forum cette méthode que j'ai réussi à réaliser en une petite matinée et en prenant mon temps.

Par rapport au sujet traité, je voudrais préciser que je n'ai pas de pont et que je n'ai pas de bras particulièrement long. J'ai posé la voiture sur des chandelles normales et j'ai investi dans une clé de 15 made in China que j'ai coupé et que j'ai glissé dans un tube de 40 cm sans la souder ( à peine 10 € d'achat) . J'aurais du prendre une clé à œil 15-14 plutôt qu'une clé mixte de 15. Le déport de la clé mixte n'est pas suffisant et j'ai du la tordre à l'étau. Pas besoin de faire un ergot, couché sous la voiture on arrive à passer les doigts jusqu'au dessus du galet tendeur le plus haut.

Inutile de purger la clim, il suffit de dévisser le compresseur pour le bouger un peu. Les trois galets j'ai du en avoir pour 45 € avec le port chez Oscaro.

Bien à vous.

Je précises que l'auto en question est une Class A 140 de 1998.

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 377036.htm