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Bonsoir, je souhaitais savoir si ce problème concerne uniquement les phases 1 (avant 2008) ou si il affectait tous les modèles ?

avec une clef a choc tu donne le premier coup de desserrage ensuite c'est bon
sinon le circlip si tu ne l'abime pas au démontage ça ira
ensuite attention en demontant , dans la poulie se trouve des petits filent blocs : remet les si ils ne sont pas usés

sinon le pire c'est de ne pas abimé l'arbre du compresseur au démontage, mais la réparation est vite faite par le dessus en enlevant ce qu'il te gene pour avoir accès a la poulie

Salut Yahou, en relisant bien le post N°9 et le n°14 de ce sujet, qui concerne la procédure de démontage et remontage de poulie, tu auras des réponses à tes questions.

A mon avis la clé à choc ne servira pas à grand chose si les ailettes intérieures de la poulie sont cassées, cela ne ferait que faire tourner l'ensemble du compresseur, sans résistance puisqu'il sera en position mini, sans compression. (voir fonctionnement d'un compresseur Denso du même type).*
Si les ailettes ne sont pas cassées c'est jouable.

L'utilisation d'une clé de 7 mm sur l'axe risque de l’arrondir. Le remontage risque d'être problématique.

L'outil spécial de démontage semblerait mieux adapté quelque soit l'état de détérioration de l'ensemble.

Pour d'autres questions n'hésite pas.

Dernière modification par classeblille (06-10-2015 00:38:10)

Bonsoir à tous,
je suis sur le point de démonter ma poulie, pas entièrement mais simplement la flasque pour remplacer les silimblocs, et je me pose quelques questions sur la façon de procéder. J'ai bien compris la méthode qui consiste à viser l'axe du compresseur,(poulie bloquée), mais je ne comprends pas le fonctionnement de l'outil "23" que je serai sur le point d'acheter. Je remercie par avance celui qui peut m'indiquer le fonctionnement.

Cool, merci pour ces vidéos !

Salut à tous,

J'aurais besoin de vos lumières...

Je suis en cours de changement de la poulie de compresseur de clim sur un Denso 7SEU17C.

La nouvelle poulie est exactement la même que celle de vos photos (écrou de 7mm au centre du compresseur etc etc...)

J'ai acheté l'outil Mavoy en 21, les ergots correspondent parfaitement, mais je ne vois absolument pas comment démonter la poulie ....

En effet, les ergots sont super longs, le diamètre du centre de l'outil mavoy n'est pas du tout du 7, à vue de nez je dirais mini du 10 et de plus l'outil reste très éloigné de l'écrou de 7mm.

J'ai pensé à souder un adaptateur de 7 sur l'outil ou encore bloquer l'écrou de 7 puis déserrer avec l'outil mavoy en utilisant les ergots...

Bref en gros je suis largué totalement et je n'ai pas envie de faire des dégats.

J'ai bien lu tout le fil mais rien n'y fait, quel est l'intérêt d'avoir l'outil s'il ne sert qu'à bloquer les ergots sans agir sur l'écrou de 7 ???

Merci d'avance

Yann

Oui surtout celle du polonais, il utilise une clef à chocs, mais on dirait qu'il n'y a déjà plus l'écrou central.

et celle des indiens qui retirent l'écrou à l'aide de la courroie.

merci

bonjour ,pas besoin de déposer le berceau ,il faut une clé a œil de 15 que tu rallonge de 40 cm ,avec cette clé tu va pouvoir détendre le galet tendeur et sortir la courroie du compresseur de clim ,ensuite tu dévisse les 4 vis empreinte E et ton compresseur va basculé ,il ne te reste plus qu'a dévisser la poulie .le tout te prendra 3 heures de ton temps et 296 € chez MB .

pense a prendre la ref du compresseur ,il y a une étiquette sur le compresseur facile a prendre en photo !

Dernière modification par merco33 (05-04-2016 17:18:47)

Bonjour a toutes et a tous
Je me permet un petit déterrage rapide

Mai aussi j'ai plus de clim, mais j'ai pas eu de bruit casserole.
Par contre j'ai remarquer qu'il me "manquais un bruit".

On est d'accord que, lorsqu'on met en route un organe, on a un petit "tac" qui vient du boitier fusible coté passager.
Et bien la pour la clim je l'es pas.

Est ce que celais peu être un relais qui a rendu l'âme et que je devrais changer ou alors sa vient de la poulie la aussi?

J'ai vérifier le gaz en appuyant sue le circuit basse pression et sa a gicler dans tout le capot.

merci de votre attention

il y a de fortes probabilités pour que les petits silendblocs de la poulie de clim soit HS ,malheureusement ils ne se détaillent pas ,donc poulie complète a prévoir .

Bonjour a tous
Je souhaite que vous allez tous bien avec cette belle et forte chaleur !
Pour ma part je souffre dans ma class B CDI de 2006 car la climatisation ne fonctionne pas...

Je vous résume, j'ai acheté la voiture il y a près de 2 mois a une personne correct qui m'avait indiqué ce problème que lui même avait rencontré mais ne voulait pas effectuer les réparations.
Je fais donc recharger une première fois avec mon contact qui s'occupe de mes réparations, il en profite également pour mettre du traceur pour voir d’où vient la fuite. Au bout de 1 semaine la climatisation se vide..., je lui ramène donc une seconde fois et il vérifie en recherchant en ma présence la fuite et me fait voir effectivement avec sa lumière spécial les traces fluo ainsi que l’humidité sur le déshydrateur. Il décide donc de changer le déshydrateur et me refais une recharge de climatisation.
Malheureusement au bout de 4 jours plus de clim....
je ne sais pas d'ou ça pourrait venir?
A savoir que le voyant s'allume correctement et on entend le bruit du moteur quand la clim s'active.
Merci de votre retour car j'ai bien peur que ce soit assez grave.

Salut je connais un garage agrée merco près de chez moi il me l'a fait pour à peine 100 euros (sans la pièce que j'ai achetée sur ebay) sur ma classe a de 2005....

Dernière modification par abdul91 (01-08-2017 21:32:11)