Forum-mercedes.com

Merci de ta réponse et effectivement d'après ce que j'ai pu glaner comme infos sur le ternet, faut au pire déposé le moteur ou au mieux le soutenir et le basculé un poil en avant pour accéder au turbal 

Trop gros chantier pour mes petits bras çà !

Mais si il ya possibilité d'avoir la procédure ca pourra peut être servir a quelqu'un

Effectivement le top est de faire un max de travaux tant qu'on y est.

Le véhicule consomme un peu trop et rame dans les côtes et surtout à bas régime. Un bruit de soufflerie est présent dans l'habitacle de 1200 à 2500 t/min Après ça souffle plus et enfin il avance un peu mieux Par contre à 2500 tours en charge si je relâche d'un coup la pédale on a un gros bruit de dépression, genre grosse soupape de décharge d'une voiture de course.
Ce qui m'étonne c'est quand le turbo siffle à la décélération, un sifflement qui augmente avec la diminution de la rotation.
Depuis 1 mois et demi, quand je le prend je ne passe plus la cinquième et je reste  haut dans les tours sur tous les rapports. J'ai la vague impression que ca lui fait du bien, il marche mieux mais j'ai toujours ce bruit de soufflerie et dépression. De plus a faire çà je consomme pareil que quand c'est un veau à vouloir roulé sur le couple en 5ème à 90 /100 km/h. Aussi, en accélérant très doucement en le laissant monté tout seul il n'y a pas ce bruit de soufflerie mais non plus le sifflement du turbo.

On l'a mis sur pont et on a contrôlé toutes les durites, l'intercooler, pipe d'admissions. Pas de fuites détecté. Mais on ne l'a pas mis en pression.
Passage a la valise juste un défaut sur le circuit de préchauffage.

C'est pour çà que j'avais posé ces questions :

https://www.forum-mercedes.com/topic-26 … turbo.html

Merci

Voici la procédure:

-Dépose, pose du turbocompresseur à gaz d'échappement

Ils ne disent pas de déposer le moteur, mais ça m'a l'air d'une belle galère à faire sur place. A la limite sur un pont peut etre, et encore... Bon courage!

Salut à tous,

Voici des new's et de nouvelles questions du coup 

Je me suis procuré des rampes pour y monter le Vito et être en sécurité dessous pour regarder de plus prêt ce magnifique Turbo.

Il m'a pris l'envie comme çà de tripoter la commande du Wastegate, qui n'en est pas vraiment une puisque je me suis aperçu que c'est la commande du turbo.

C'était dur à manier et ça couiné. Et quand je la manipulée ça faisait un pschitt dans le convertisseur de pression qui est plus loin sur la droite derrière l'alternateur.

Quand je relâchais la commande j'entendais encore le ressort couiné qui continué à pousser, et je l'aidais avec mon petit doigts musclé pour l'emmener au bout. Un millimètre en faite.....

Quand je débranche la durite qui part du convertisseur vers la capsule du Wastegate il n'y a plus le pschitt, et peut être la sensation que la ressort pousse mieux sans couiné et jusqu'au bout.

Toujours avec mon petit doigt musclé, j'actionne la commande en bouchant le bout de la durite, et là, la commande reste a sa place elle ne bouge que quand je laisse la durite libre.

J'en conclut donc que le ressort et la membrane de la capsule du Waste fonctionne bien ?

Moteur éteint la commande est au repos, le volet de régulation est en position ouvert ?

Je dirais que oui car après l'avoir branlé quelque fois j’entends le turbo sifflé plus tôt dans les tours, et le Vito répond mieux. Il a un peu plus de pêche !

Mais ça souffle encore, moins qu'avant. Par contre le bruit de dépression lui est toujours le même !

Est ce que j'ai un problème avec ce convertisseur ?

Comment il marche ?

Çà arrive que la Wastegate reste grippé ?

Est ce que je n'ai pas deux problèmes distinct entre le manque de pêche et le bruit de souffle ?

Bon le manque de pêche s'est quand même amélioré depuis que j'ai manipulé la Wastegate

Ps pour les Modos : Dites moi si je doit ouvrir un nouveau sujet.

Merci

Dernière modification par luddoy (23-08-2013 21:23:35)

Bon je sais que le sujet date un peu mais c'est pour préciser que le turbo est démontable à condition de pouvoir passer sous le camion...
Je ne suis pas mécano et j'y suis parvenu (bon c'est pas facile, facile mais on y arrive !)

Bah le plus gênant c'est l'accessibilité...
Faut vraiment jouer avec les positions pour tomber les vis et tourner la pièce pour la sortir...
J'avais démonté mon turbo (2 fois...) il y a quelques années pour le vérifier; mais c'était le nid d'abeille du cata colmaté et il était tombé dans la gamelle en bouchant le tuyau !
Bref, j'ai galéré mais ai réussi démontage/remontage : c'est donc possible !
Désolé pour les détails, je ne me souviens pas plus...

C'est bien. Merci d'avoir respecté mes vacances !!!

Là, je ne peux que le supposer !!! Probablement en raison de l'accès vraiment limité...
Je n'ai pas eu besoin de le démonter.