Forum-mercedes.com

Ça y est j'ai compris !

Ce que je ne comprenais pas c'est la présence de LdR au niveau de ce raccord relié au circuit de frein.

Ce soir j'ai refait le plein du LdR : au moins 3L... :oops:
Étonnant que ça se soit pas monté au dessus de 90°C mais bon

Du coup, après j'ai relancé le moteur et après environ 1mn j'ai vu une goutte tomber mais je ne savais pas d'où, du coup j'ai cherché et ça semblait venir de la durite de droite mais en dessous :

Désolé pour la photo elle est prise à l'aveugle.

Une goutte toute les 5 secondes environ moteur froid.

Ce week-end : vidange moteur et démontage de cette durite pour la regarder correctement et si besoin remplacement.

Ton premier tuyau, c'est le tuyau de dépression qui vient de la pompe à vide. Il ne peut pas y avoir de liquide de refroidissement qui sort de là. Ce sont surement des projections. Pour l'autre durite, là ou ça goute, tu es bien sur le circuit de refroidissement donc on va dire qu'il y a du progrès dans le diag Tu peux avoir un collier déserré, la durite fendue ou bien le vase d'expansion fissuré (c'est un ensemble avec le radiateur). Fais attention, tu as aussi une évacuation en cas de "trop plein" ou surpression dans le circuit dans ce coin là, si ça sort de là alors tu as un autre problème et c'est plus qu'une simple fuite.

Pour le filtre d'habitacle, en fait c'est une bande d'ingénieurs allemands qui se sont tapé un délire le jour de la fete de la bière: Ach so, dans quel endroit bien pourri je pourrais planquer mon filtre d'habitacle? Et le grand vainqueur est Hans, qui a trouve cet emplacement magnifique après avoir ingurgité 12 L de bière blanche!

Il y a une astuce, en fait il faut découper le filtre en 2 parties, si c'est de l'origine tu as un pli au milieu, tu le coupes et ça va tout seul. Sinon, il faut etre dans le meme état que hans pour savoir le mettre.