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Oui. Mais perso j'ai toujours mis du 98 dans mes voitures essence et mes motos. La différence de prix n'est pas énorme et j'trouve que la voiture réagit mieux. Sur mes motos la différence était encore plus flagrante.

hello, vu avec merco St fond, de Lyon ! SP95, ou E10 une fois sur 3, car le moteur supporte mais ???? le commerciale dit que E10 ok, ET le Mécano, une fois sur 3!
mais le 98 est inutile car véhicule pour 95 et E10!

Bonsoir,
Je suis d'accord avec toi et aussi l'année du véhicule

Ah non !
Sur mon CLK, il est écrit SP 98 UNIQUEMENT !!!

Moi aussi SP98 uniquement, mais on n'en trouve plus partout ! ! ! Ma CLK 280 de 12/2006 normalement fonctionne "dixit inscription derrière trappe réservoir" au SP 95, mais on voit partout E5 - E10  moi ça ne me parle pas...

Dernière modification par ivoire21 (30-08-2019 17:30:10)

Bonjour Ivoire21
un peu de lecture ici pour te rassurer :
SP95 E10
Je ne pense pas, sauf erreur de ma part, qu'un seul plein puisse te causer de gros ennuis.
Tu peux éventuellement refaire un plein de SP98 dès que tu atteins les 2/3 ou 1/2 du réservoir, et petit à petit jusqu'à remplacement total.

Re,
Juste pour infos, sur mon Ile au milieu de l'océan Indien, nous avons que 2 carburants dispos plus le  ????? ché plus quoi.
Pour l'essence QUE de la 95 et idem pour tout le monde, y compris pour les Porsche et Ferrari (on a même plusieurs Aston Martin à 250'000 balles qui roulent) !!
Pour le diesel, un seul aussi, et personne ne se plaint ou a des problèmes particuliers à ce niveau.
Bah  on peut trouver de l'essence "spéciale" de compétition en bidon de 20 litres, mais à 10 balles le litre, ça fait cher le plein !!!!!

Désolé si un autre post sur l'essence SP95 E 10 existe il m'a échappé.
Pour mon CLK 280 7 Gtronic de 12/2006, il m'est arrivé de mettre du SP 95 E10 alors qu'en règle générale je mets du SP98.
Mais l'autre jour en prenant rendez vous pour l'entretien A (d'ailleurs ça me gonfle, il faut que je le fasse j'ai dépassé la date de deux mois mais j'ai seulement roulé 4000 km depuis le dernier B,  enfin je me suis renseigné chez Etoile 21 le mécano m'a dit que ça desséchait les durites et qu'il valait mieux éviter le E10, mais en fait on n'a pas trop le choix car à part le 98 dans beaucoup de stations il n'y a plus de pompe SP95 d'avant. c'est toujours avec 10% d'éthanol. Alors si quelqu'un est pointu sur le carburant merci de me renseigner.

Merci Didake 37, je précise que ça m'est arrivé deux ou trois fois une vingtaine de litres, pour remettre du 98 après

Bonjour à tous,

je pense que le débat peut être clos :

mettez ce que Mercedes préconise pour votre moteur -> c'est marqué dans la trappe à carburant

Toutes les essences depuis des années contiennent de l'éthanol dans les proportions maximum suivantes:
SP98 (E5) -> 5%
SP95 (E5) -> 5%
SP95-E10 (E10) -> 10%
Superéthanol E85 (E85) -> 85%

Rouler avec du SP98 ne sert à rien dans une voiture prévue pour du SP 95 : la programmation de l'ECU n'est pas prévue pour en profiter.
Par contre, ne pas mettre de SP95 dans une voiture prévue pour le SP98 -> risque d'auto-inflammation d'où cliquetis et dommages moteur.

Depuis 1988 (apparition de l'E10 aux USA)  toutes les circuits d'essence sont prévus pour supporter l'éthanol par la suppression des matières naturelles en contact direct avec le carburant (magnésium, aluminium, caoutchouc et liège) .
Les dessèchements constatés sont souvent sur l'extérieur des durites et non imputables à l'éthanol mais plutôt au temps qui passe
Test de vieillissement de durites pour carburants dans SP98 et E85

J'espère que mon explication vous aidera à choisir le carburant adapté à votre moteur.

(PS: pour info le moteur M270 des 180 et 200 est prévu pour supporter au moins 15% d'éthanol grâce aux normes US)