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Salut

Cela s’appelle "AGR" en l’occurrence chez Mercedes c'est peut être pour cela que tu trouve pas grand chose.

Il y a ce sujet ou est décris le système et à quoi il ressemble en bas de page :

injection om651

Sinon voici la procédure pour la démonter

Deposer-poser-la-valve-de-recyclage-des-gaz-d-echappement.pdf

Bon courage

GTH

Dernière modification par GTH (09-06-2013 19:38:04)

Chez Mercedes ils y arrivent pourquoi pas nous ???

GTH

Il n'y a rien sur Google? Mais quand on cherche des infos sur Mercedes on utilise le moteur de recherche du forum! Tu aurais trouvé pas mal de choses si tu l'avais utilisé!

Voila un peu d'infos:

-Le circuit d'échappement: EGR, catalyseur et filtre à particules
-[Moteur OM651] Système d'échappement

(et oui il faut bien que j'essaie de vendre mes sujets moi aussi )

Donc voici l'usine à gaz:

Pour la petite histoire AGR / EGR, EGR est un terme anglophone signifiant Exhaust gas recirculation (en français: Recirculation des gaz d'échappement), son équivalent en allemand est l'abréviation du mot Abgasrückführung soit AGR.

Tu dois commencer par déposer tout ce qui se trouve au dessus du radiateur EGR (on en voit une partie sur la droite de ta photo). Tu dois vidanger le circuit de refroidissement, puis déposer le radiateur EGR (et oui puisqu'il contient du liquide de refroidissement, tout comme d'autres éléments qui devront également etre démontés). Attention, les durites sont fixées avec des colliers spéciaux qui doivent etre démontés avec une pince spécifique (ce ne sont pas des colliers à visser), si tu les démonte avec une pince multiprise tu risque de les déformer et ça pourrait fuir au remontage. Tu as une vis en dessous qui est carrément inaccessible, il faut des mains de chirurgien, c'est très technique. A démonter, ça va encore, mais pour le remontage c'est du sport, d'autant que les vis ont toujours tendance à vouloir sauter et partir se planquer dans la jungle de durites et de composants en dessous.
Ensuite, il faut déposer le bypass qui pourra etre nettoyé lui aussi. Il tient avec 4 vis bien planquées en dessous au fond, gros doigts interdits et cardan obligatoire. Le variateur EGR ne tiendra alors plus qu'avec une ou deux petites vis torx qu'il ne restera plus qu'à déposer (yapluka comme on dit).
Si ton objectif est de décrasser le circuit, à ce stade tu pourras aussi déposer le support de filtre à gasoil qui sert aussi de pipe de liquide de refroidissement et qui est souvent source de fuite (passage culasse vers pipe juste au dessus du collecteur d'admission, le joint fuit) pour le remplacer au passage, ceci étant fait tu pourras te faire plaisir en déposant le coude, l'actuateur de papillon des gaz, puis le collecteur d'admission, une vraie partie de plaisir avec les vis inaccessibles, les durites et faisceaux qui gènent, j'en passe et des meilleures:

collecteur admission et papillon des gaz OM651

Tu l'auras compris, à moins d'avoir une vraie bonne raison d'aller intervenir sur ces éléments, il est fortement déconseillé d'aller les déposer, d'autant que le système n'est pas spécialement sujet à des pannes. En gros, si ton véhicule n'est pas en panne, ne vas surtout pas toucher à ça. Ce n'est que mon conseil, et tu fais comme tu le veux, mais si tu as une fuite ou un voyant moteur allumé suite au démontage, ou si tu es incapable de remonter, tu ne pourras pas dire que tu ne savais pas. Meme pour des pros, c'est vraiment du sale boulot, ceux qui connaissent ont coutume de dire:

touche pas a ça p'tit con

C'est bien là, tu as localisé l'usine à gaz