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Pour la petite histoire, j'ai pu récupérer un pont avant de ML W164 320 cdi qui m'a été cédé gracieusement contre bons soins par JFMO lui même membre du forum qui était venu chercher des informations sur le pont avant de son ML qui été bruyant.

Je commence donc à remercier JFMO sans qui je n'aurais pas pu vous décrire un peu ce pont avant.
J'espère que ce don d'organe et ce qui en découle vous plaira et vous sera utile, je vous souhaite bonne lecture

GTH

Introduction

Le coût de cette opération est très élevé en concession car ils ne montent que des ponts qu'ils fournissent et qui sont vendus autour de 3500 euros sans MO.
JFMO nous prouve que l'ont peu ramener le coût de la pièce autour de 1500 euros garantie 12 mois par MB Allemagne la pièce une fois achetée peut être montée par votre propre concession qui n'accepte de monter uniquement des fournitures issues de MB.

Voici le lien de la discussion initiale sur le problème de pont avant :

https://www.forum-mercedes.com/topic-17 … -w164.html

Seulement le problème de bruit de roulement de pont avant n'est pas uniquement un problème qui concerne le ML w164, il concerne de source sûre le classe R 4matic, et le GL et peu être d'autre modèles de la gamme Mercedes qui disposent d'un pont avant de conception identique (je n'en ai pas repéré d'autres mais qui sait).

Le nouveau ML W166 est équipé de pont avant de conception identique à celui dont traite ce dossier (des modifications internes y ont peu être été apportées).

Les ponts avant des classe C / GLK / E / S / Vito et autres 4matic sont de conception différentes (même si le principe interne reste le même) mais des utilisateurs de ces gammes ont rencontrés des problèmes de pont avant similaire à ceux des ML / GL / R.

Pour commencer un petit schéma fonctionnel de la transmission des ML / R / GL :

10 Carter essieu (dénomination de l'EPC pour le pont avant)
20 Tulipe de raccordement de l'arbre de transmission avant
25 Joint spi d'arbre de pignon conique
30 Joint spi de cardan
35 Bouchon de remplissage / vidange (il y en a deux)
40 Écrou d'arbre de pignon conique

Ces pièces détachées sont les seules pièce disponible pour les ponts avant chez MB (en dehors des silentblocs qui ne figurent pas sur l'éclaté).

Présentation du pont avant

Fabricant : ZF
Référence : A1643302102
Rapport de pont : 3.45
Sur modèles :
ML W164 320 cdi / 280 cdi / 300 cdi / 350 bluetec / 350 cdi / 63 AMG / 450 hybrid
GL W164 320 cdi / 350 cdi / 350 bluetec

L'étude / tuto que je vous présente concerne le pont cité ci dessus et uniquement celui ci.

Il existe aussi sous d'autres référence avec des rapports différents :

Référence : A1643302202
Rapport de pont : 3.70
Sur modèles :
ML W164 500
GL W164 USA 320 cdi / 350 cdi  / 350 bluetec / 550
GL w164 450 / 500

Référence : A1643302002
Rapport de pont : 3.09
Sur modèles : ML et GL w164 420 cdi / 450 cdi

Référence :  A1643302402
Rapport de pont : 3.9
Sur modèles : 300 / 350

Référence : A1663300200
Rapport de pont : inconnu
Sur modèles : ML W166 250 cdi blueeff / 250 bluetec / 350 cdi blueeff / 350 bluetec

Référence : A1663300400
Rapport de pont : inconnu
Sur modèles :ML W166057 350 cdi blueef / 400 hybrid

Référence : A1663300300
Rapport de pont : inconnu
Sur modèles : ML W166 500 / 63 AMG

Référence : A1643302502
Rapport de pont : 2.92
Sur modèles : R W251 280 cdi / 300 cdi / 320 cdi / 350 cdi

Référence : A1643302702
Rapport de pont : 3.45
Sur modèles :
R W251 USA 280 cdi / 300 cdi / 320 cdi / 350 cdi / 500 / 550
R W251 63 AMG

Référence : A1643302602
Rapport de pont : 3.70
Sur modèles : R W251 280 / 300 / 350 / 500

En rouge modèle USA ou JAPON

Comme on peut le constater à rapport identique les références sont différentes pour le classe R, sur EPC je ne peux pas voir si la différence vient des points d'ancrage ou d'une modification interne si quelqu'un à des infos la dessus je suis preneur pour compléter le sujet.

Détails technique du pont avant

Composition

De 1 à 3 ce sont les carters qui renferment les éléments du pont.
1 Carter trompette
2 Carter demie coquille qui porte l'axe du pignon conique
3 Carter demie coquille

4 Ensemble porte satellite / planétaire et couronne dentée, la couronne dentée est dans ce cas "frétée" sur le porte satellite / planétaire puis souder sur celui ci sur toute la circonférence. Deux roulements conique viennent en bout de chaque extrémité du module, ils ne sont pas représentés.
5 Ensemble satellite / planétaire qui viennent prendre place dans la pièce 4
6 Axe porte pignon conique, ses 2 roulements coniques, et ses accessoires.

Lubrification

Quantité d'huile : 1.1 litre
Type huile : Homologuée MB 235.7
Référence huile MB : A001989303
D'autres huiles compatible : FUCHS TITAN SINTOPOID FE 75W85 et MOBILUBE FE 75W85

J'ai trouvé une huile sur le net soit de la Ravenol MTF-1 75W85  ou le fabricant la certifie MB 235.7 :
Ravenol

Au niveau tarif elle est plutôt bien placée et à l'air de se trouver plutôt facilement en comparaison aux 2 autres huiles précitées.

Le pont avant dispose d'un circuit de lubrification interne qui est alimenté en huile par le barbotage du différentiel :

L'orifice d'entrée est alimentée en huile via la rotation du différentiel, l'huile s'écoule ensuite entre les deux roulements de l'arbre d'entrée du pont avant pour ensuite revenir au bas du carter par l'orifice de sortie.

Vue d'ensemble du pont avant :

Sur cette photo un peu de la poussière de métal qu'il y avait un peu partout :

Entretien

Je conseillerais d’effectuer le niveau d'huile de pont et un contrôle visuel 1 fois par an ou à chaque révision (autour de 25000 kms).
Personnellement je vidangerais toutes les 2 révisions (50000kms).
Quand à la quantité d'huile MB conseille 1.1l dans ASRA quand aux US MB préconise 39 oz soit 1.17 litres d'autres forumers on mit 1.2 litres sans incidence maintenant depuis plus 50000kms sur des classes R. Pour info ils avaient sortis de 0.8 à 0.9 litres avec plus de 150000 kms au compteurs.

Annexes

Notice de démontage du pont avant sur ML W164 320 cdi / 350 cdi :

Deposer-poser-le-differentiel-avant.pdf

Pour d'autre modèle / motorisation me le demander je compléterais la section.

Anecdotes diverses sur ce que j'ai découvertes en faisant mes recherches :

-La classe C 4matic et le GLK 4matic de même époque de fabrication possèdent le même type de pont avant (les deux véhicules sont basés sur la même plateforme).

-Le ML 350 type W164156 ne dispose pas de référence de pont avant ni de cardans avant mais il a l'air de disposer d'une boite de transfert, existe il un ML W164 propulsion ??? J'ai trouvé la référence du boitier de liaison qui remplacerait la boite de transfert : A1642701211 .

A titre d'exemple sur un classe R non 4matic c'est identique sur l'EPC, pas de pont avant, pas de cardans avant mais une référence pour un boitier qui remplace la boite de transfert voir sur le schéma fonctionnel ci dessous :

Dernière modification par GTH (02-09-2013 23:48:34)