Choix moteurs // Classe E Coupé //

firstjam · 21-05-2013 15:46:11

Bonjour à tous,

je suis en train de me tater pour un 200 CGI ou 220 CDI d'occasion de 2010.
Je fais environ 15000 bornes /an, et les prix sont les mêmes à l'achat.

•Combien faites vous de KM avec un plein ?
•Prix des révisions?
•Agrément moteur (+++ CGI bien sur) mais cela en vaut il la chandelle?
•Y a t'il un moteur entre les 2 plus fiable?

Vos avis sont les bienvenus.

Et si vous avez des bons plans, faut pas vous priver... budget environ 25 K€

Merci d'avance
smile

PascalitoE350 · 22-05-2013 22:38:22

Hello,
j'ai eu une courte expérience en 220 CDI sur un coupé classe C acheté neuf, avant de passer au E 350 CDI.
Le moteur 220 CDI (170Cv) consomme très peu (autour de 6L) donne assez de couple et est assez nerveux, mais j'avais été gêné par le bruit, à froid et en accélération.
Le Classe E étant beaucoup mieux insonorisé le défaut doit donc disparaître. Y compris les bruits aérodynamiques. Par contre il est un peu plus lourd.
En tous cas les coupés E sont vraiment de super voitures.
Les révisions sur un diesel sont certainement moins chères (pas d'allumage, bougies etc)

Bon, j'espère que d'autres te fourniront plus d'infos d'expérience!

Spy59 · 23-05-2013 13:18:32

PascalitoE350 a écrit :

Hello,
j'ai eu une courte expérience en 220 CDI sur un coupé classe C acheté neuf, avant de passer au E 350 CDI.
Le moteur 220 CDI (170Cv) consomme très peu (autour de 6L) donne assez de couple et est assez nerveux, mais j'avais été gêné par le bruit, à froid et en accélération.
Le Classe E étant beaucoup mieux insonorisé le défaut doit donc disparaître. Y compris les bruits aérodynamiques. Par contre il est un peu plus lourd.
En tous cas les coupés E sont vraiment de super voitures.
Les révisions sur un diesel sont certainement moins chères (pas d'allumage, bougies etc)
Bon, j'espère que d'autres te fourniront plus d'infos d'expérience!

C'est l'inverse .....la mécanique est plus complexe sur un diesel qu'un essence, et plus chère d'entretien cool ..... injecteur et j'en passe ...... biere

Après tout dépends de l'utilisation, si ce n'est que pour faire de la ville .... ou de l'autoroute cool

na101 · 11-06-2013 10:50:00

Bonjour à vous,

Je me pose la même question pour un futur achat de classe E coupé 2013 (excusez mon ignorance du code de modèle).

Je suis intéressé par l'achat d'un E250 coupé, mais j'ai peur que ça soit un peu juste pour la voiture, et le fait que ça soit un 4 cylindres simple turbo...

N'y a-t-il pas des à coups dus au turbo lag ? Je veux dire pas de coup de pied au c## à l'accélération ?

Quid de la consommation ?

merci d'avance

Actr0s · 12-06-2013 21:40:33

Si tu peux, préfères le V6 au 4 cylindres, on avait déja discuté un peu d'un choix de motorisation O651 / OM642 (sur une Classe C mais ce sont les memes motorisations): C250 ou C300 CDI 4MATIC ?.

firstjam · 12-06-2013 21:56:41

Merci Actr0s pour l'info...

Actr0s · 12-06-2013 21:57:42

V6 powa wink

Spy59 · 13-06-2013 10:29:29

Actr0s a écrit :

V6 powa

Ouais mais CDI caca lol

na101 · 13-06-2013 10:34:35

merci Actr0s,

Je pensais la même chose, mais là tu m'as conforté dans mon choix, merci.

na101 · 13-06-2013 17:49:57

Spy59 a écrit :

Actr0s a écrit :
V6 powa
Ouais mais CDI caca

tu veux dire que les CDI ne marchent pas bien ?

J'ai essayé une E350 CDI break samedi dernier, ce n'est pas un avion, mais c'est suffisant.

Par contre, ca sera une essence pour moi, exit les économies à 2 francs quand on est sur une voiture à 70k

ThomasC · 14-06-2013 00:07:57

na101 a écrit :

Par contre, ca sera une essence pour moi, exit les économies à 2 francs quand on est sur une voiture à 70k

À part si on roule 100000 kms par an, j'ai du mal à comprendre, encore plus aujourd'hui qu'hier avec la fonte de l'écart du prix au litre, l'intérêt d'acheter une voiture de ce prix en diesel ?
À moins que l'on soit obligé, bien entendu (si par exemple on souhaite un Classe C break 4Matic) !

Spy59 · 14-06-2013 09:40:39

na101 a écrit :

Spy59 a écrit :
Actr0s a écrit :
V6 powa
Ouais mais CDI caca

tu veux dire que les CDI ne marchent pas bien ?

C'est de l'humour bien sur biere ...... lol lol lol

na101 · 14-06-2013 09:46:21

je pense que c'est à cause du matraquage au CO2 que l'Etat pratique.

La plupart des berlines à ce niveau de prix sont payés en LOA par des société, donc soumises à TVS, taxe qui explose dès que l'on dépasse les 160g (700€/an si CO2 < 141g et 3100€/an si C02 > 160g).

Actuellement, j'ai une BMW 330d en voiture à usage professionnel, mon choix a été dicté par le barème de TVS, mais avec les nouveaux moteurs essence EU6 mercedes, le taux de C02 devient acceptable en essence, et je vais enfin pouvoir revenir à l'essence en usage pro wink

na101 · 14-06-2013 09:48:51

Spy59 a écrit :

na101 a écrit :
Spy59 a écrit :
Ouais mais CDI caca

tu veux dire que les CDI ne marchent pas bien ?
C'est de l'humour bien sur ......

Pas de souci, je suis taliban essence lol lol

Dernière modification par na101 (14-06-2013 09:49:20)

Spy59 · 14-06-2013 10:20:39

Moi aussi big_smile

ThomasC · 14-06-2013 13:36:38

na101 a écrit :

je pense que c'est à cause du matraquage au CO2 que l'Etat pratique.
La plupart des berlines à ce niveau de prix sont payés en LOA par des société, donc soumises à TVS, taxe qui explose dès que l'on dépasse les 160g (700€/an si CO2 < 141g et 3100€/an si C02 > 160g).
Actuellement, j'ai une BMW 330d en voiture à usage professionnel, mon choix a été dicté par le barème de TVS, mais avec les nouveaux moteurs essence EU6 mercedes, le taux de C02 devient acceptable en essence, et je vais enfin pouvoir revenir à l'essence en usage pro

Si je compare la TVS de deux nouvelles Classe E de même puissance :
E 300 Berline essence, 252 ch : 159 g x 11,5 €/g : TVS 1828 € / an
E 350 Berline diesel, 252 ch : 144 g x 11,5 €/g : TVS 1656 € / an

Les 2350 euros de plus de la version diesel permettent de payer la différence de TVS pendant plus de 13 ans !!!

Dernière modification par ThomasC (14-06-2013 13:42:42)

na101 · 14-06-2013 16:24:57

oui oui, c'est que je disais, les nouveaux taux de CO2 permettent de revenir à l'essence, et c'est tant mieux.

Par contre, chez BMW, les diesel sont bien mieux que les essence en CO2 :

BMW 330d F30 : 258ch, 129g ---> 5.5€/g = 709€
BMW 328i F30 : 245ch, 156g ---> 11.5€/g = 1794€

Sur une LOA 5 ans, ça fait pas mal de sous, mais bon, ça c'était la fausse bonne affaire, car l'assurance d'une 330d est 50% plus chère, ce qui annule la différence de TVS.

Bref : retour à l'essence en ce qui me concerne et ce n'est pas une mauvaise nouvelle

ThomasC · 14-06-2013 16:52:12

Retour à l'essence et ... à Mercedes ! Deux bonnes nouvelles !
Si tu le peux, en essence, prends la E 350. 306 ch, même consommation (si on conduit pareil...) que la E 300, même TVS, pour seulement 3500 euros de plus (après remise).

na101 · 14-06-2013 17:11:51

ThomasC a écrit :

Retour à l'essence et ... à Mercedes ! Deux bonnes nouvelles !
Si tu le peux, en essence, prends la E 350. 306 ch, même consommation (si on conduit pareil...) que la E 300, même TVS, pour seulement 3500 euros de plus (après remise).

Oui, c'est clair, ca ne sera pas tout à fait un retour à l'essence, car j'ai un 535i actuellement, et plutot une découverte de Mercedes puisque je suis BMiste à la base big_smile

En E coupé, le E350 coûte 1200€ plus cher que le E300, et le E400 2800€ plus que le E300.

Je vais voir en fonction du CO2, car le pb c'est que E400 écope de 3100€ de TVS... Mais j'adore avoir ce genre de problèmes lol

ThomasC · 14-06-2013 17:32:41

C'est incroyable, comment expliquer de telles différences de prix entre les deux moteurs pour la berline et le coupé ?
Par contre, la E 400 consomme plus... Et puis il est sur le papier moins fiable (moteur tout jeune et turbo...) bien que cela ne reste que théorique.

na101 · 14-06-2013 17:45:36

c'est que le coupé E300 coute (59550) largement plus cher que la berline E350 (56600), ils ont donc de la marge pour le vendre "que" 1200€ moins cher que le E350 coupé big_smile

Après sur le moteur turbo, c'est probablement moins fiable, mais ca sera une LOA, donc ca sera le problème de l'acheteur d'occasion smile

Cela dit, chez BMW, ça fait 6 ans qu'ils proposent un 3.0 bi-turbo essence, c'est ce que j'ai sur ma 535i, et mis à part des défauts de pompe haute pression (garantie 10 ans car défaut de conception), la mécanique bi-turbo se révèle globalement fiable , car construite sur une base d'atmosphérique déjà fiabilisé, j'espère que Mercedes a fait le même choix.

ThomasC · 09-08-2013 23:37:15

Finalement, quel moteur as-tu choisi ?

firstjam · 30-09-2013 22:35:39

Bon mon achat prend un peu de retard, et ma femme préférerait un classe C SW, ce qui est totalement différent je vous l'accorde mais peut-être mieux avec un enfant et cela permettra de loger un grand sac de plongée ou des clubs de golf.
Je vais donc migrer vers le forum classe C... concernant le moteur peu de choix en occasion pour du Super

merci de vos messages... ;-)

ThomasC · 30-09-2013 23:25:40

J'avais mis une alerte sur un break classe C essence avec des critères très peu sélectifs (moins de 80000 kms, cuir et pas un AMG) sur www.lacentrale.fr (252000 annonces en ligne !) et en plusieurs mois, j'ai du en voir passer 3... Du coup j'ai acheté une classe E neuve !

Et na101, tu as finalement choisis ? J'aimerais bien savoir ce que vaut le E400 ?

Dernière modification par ThomasC (30-09-2013 23:26:21)

Forum-mercedes.com

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#1 21-05-2013 15:46:11