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Salut Spy59 tu veux dire mettre le jaune sur le rouge et le rouge sur le jaune j'ai deja fait mais je vais ressayer

C'est bizarre ton truc ...... et si tu débranche le jaune pour le connecter au rouge (et inversement) .... pour qu'il soit alimenté en + permanent, ça donne quoi ?

Testes tes connections à l'aide d'un voltmètre ...... si t'as bien du +12v après contact, du +12 permanent et une masse (et dis moi les couleurs qui correspondent) ....

C'est tout simple, tu commence par mettre ton voltmètre en position "on" ..... plus sérieusement, j'vais déjà t'expliquer la fonction de tes connecteurs iso ...

Le 1 correspond aux branchement des enceintes (8 fils) ... le 2 c'est l'alimentation de ton autoradio, d'antenne, ... et le 3 je pense que ça doit être la commande au volant (j'ai bien dit "je pense" )

Donc pour tester l'alimentation, tu branches le fil noir (masse) de ton voltmètre sur le fil noir (masse) de l'iso 2 et avec l'autre fils de ton voltmètre tu me teste les autres connections de l'iso 2 (les autres, on s'en fout pour l'allumage) ..... et tu me donnes la couleurs des 2 fils dont j'ai besoin .....  le +12v permanent (ça veut dire qu'il est alimenté même lorsque tu coupe le contact), le +12v après contact (il est à 12v une fois que t'as mis le contact, ensuite il repasse à 0v lorsque tu coupe le contact).

Donc le rouge/bleu c'est ton + permanent (c'est celui qui reste constamment a 12v), ensuite d'après ce que tu me dis le rouge/noire est le + apres contact ........ donc en conclusion le jaune autoradio doit etre connecté sur le rouge/bleu et le rouge autoradio doit etre connecté sur le rouge/noire. ..... et le noir autoradio sur le noir de l'iso. Testes-ça pour voir

Ok, donc le rouge/bleu est ton + permanent qui se relie au jaune ..... reste donc à trouver le + après contact

Ne coupe rien, sinon ton autoradio restera allumé tout le temps et te videra la batterie ..... il faut que tu trouves un + après contact

Dernière modification par Spy59 (20-05-2013 13:45:57)

T'en a forcément un où tu passes de 0v à 12v dès que tu mets le contact .......

Et si vraiment t'en a pas, il faut que tu le reprenne ailleurs ..... allume-cigare, ampoule de boite à gant, ...... ...... c'est pour ça que ton autoradio ne s'allume pas, il te faut un + permanent et un + après contact pour l'impulsion d'allumage

Bonjour à vous, j'ai acheté récemment une mercedes cdi 220 et je m'emploie aussi à changer le poste radio par un pioneer. Et c'est vraiment pénible à souhait je trouve :s .
Donc il faut que tu prennes le +12v au contact sur l'allume cigare, et ce n'est pas le même fil que sur la fiche iso même si c'est la même couleur.

          Moi je suis confronté à un autre problème, le poste fonctionne bien mais la réception radio est très mauvaise.
Lorsque j'ai branché mon pioneer sur mon ancienne voiture, la radio fonctionne très bien et sur la mercedes c'est très mauvais.
D'après mes recherches sur internet, cela est dû à une alimentation d'amplificateur d'antenne qui est intégré à l'autoradio d'origine. Et donc en changeant le poste d'origine, le nouvel autoradio n'alimente plus l'amplificateur d'antenne intégré à la voiture et ne permet plus une réception correcte des radio... Ça a même l'effet inverse, l'amplificateur d'antenne n'étant plus alimenté, ça réduit la réception des ondes et augmente les parasites.

          J'ai cherché sur internet pour en acheter 1 et je n'arrive à en trouver pour l'instant. Je ne trouve que des amplificateurs d'antenne, cela se présente comme une alimentation d'amplificateur d'antenne mais ce n'est pas la même chose et si j'en branche 1 ça aura pour effet d'amplifier les parasites et le peu d'onde radio que j'arrive à capter.

          L'alimentation d'amplificateur d'antenne se constitut d'un fiche femelle d'antenne radio, suivie d'un petit boitier d'où sort un fil à brancher au +12v et fini par une fiche mâle d'antenne, le tout à brancher entre l'antenne de la voiture et l'autoradio.

         J'aimerai savoir si toi aussi bubuleur tu as ce problème.

         Je suis aller voir le magasin mercedes à coté de chez moi et le gars m'a dit que je lui parlais chinois et qu'il n'avais jamais entendu parler de ça...
Si jamais vous avez des renseignements à me proposer, des liens internet pour en acheter ou des magasins, ou si j'me trompe, ça serais vraiment sympas

Salut bubuleur, désolé aussi pour le délai de la réponse.

Non je n'ai pas de schéma pour le fil de l'allume cigare mais tu l'as trouvé comme indiqué sur ta photo, c'est bien le fil jaune et noir. De mon coté j'ai coupé ce fil pour y placé un domino et y ajouter un autre fil que j'ai tiré jusqu'à l'emplacement de l'autoradio.

Pour la fiche je ne pourrai pas te dire, j'ai coupé les fiches iso dans mon ancienne voiture pour faire une adaptation avec d'autres dominos.
Pour l'alimentation de l'amplificateur d'antenne intégré à la mercedes, c'est un fil qui se trouve sur la fiche iso de l'alimentation de l'autoradio, sur un autre forum, on m'a dit qu'il était de couleur bleu mais sur ma voiture il est de couleur noir. Il suffit de brancher ce fil lui aussi au +12 volts commuté (12volts au contact).

A plus !

Bonjour Bubuleur,
J'ai trouvé ce discussion sur le forum car j'ai le même souci. Mais j'ai pas compris dans les message si votre problème est résolu?
MErci
Rick

Bonjour à tous, je pense être votre sauveur lol
J'ai eu le même soucis avec mon autoradio Pioneer, enfaite tu dois brancher tout tes fiches isos ensemble (fait attention a ce que tes couleurs correspondent bien), tu coupe l'alimentation et le repique sur ton allume-cigare. Et voilà ton autoradio s'allume et garde tes stations de radios mémorisées.
Après moi j'ai eu le droit d'acheter aussi un adaptateur de taille d'autoradio, mon pioneer flotté dans l'emplacement d'origine
Bon courage

Un sujet n'est jamais mort ! Une recherche Google m'a amené ici et ça m'a servi un peu. Alors j'aide les autres avec ma configuration.
Il semble que le câblage dépende plus du modèle d'autoradio d'origine que de celui de la voiture.

Sur un coupé c220 cdi 2003 qui avait à l'origine un audio 10 sans doute (ou 20) les fils sont ainsi :

- Rouge/bleu épais = +permanent vers un jaune ISO
- il n'y a pas de +ACC il faut donc en passer par un bridge sur le jaune/noir de l'allume cigare vers le rouge ISO.
- Marron épais = la masse vers le noir ISO.
- Noir fin = alim de l'ampli d'antenne à brancher sur le +ACC ou sur un fil dédié suivant votre poste (sortie fil +12V pour antenne ou ampli, Bleu/blanc sur Pioneer) sinon on ne capte pas grand chose
- Jaune/noir et Vert/noir fins = utilisation inconnue, peut-être le can bus, en tous cas ce n'est ni le mute ni le reverse ni l'illumination, cette dernière tout comme le +ACC étant gérée à l'origine par le can bus.

Après comme vu plus haut il y a 2 fils à part pour la commande au volant mais il faut une interface spéciale Mercedes, comptez une centaine d'euros.

Pour les HP :
Vert et vert/marron = avant gauche en général blanc sur ISO
Orange et orange/marron = avant droit, gris sur ISO
Rose et rose/marron = arrière (de la porte sur coupé) gauche, vert sur ISO
Blanc et blanc/marron = arrière droit, violet sur ISO

Au pire pour repérer les HP on prend un fil d'une couleur qu'on met sur le le + ou - d'une pile 1,5V et on teste sur l'autre borne les autres fils (en premier celui de la même couleur avec du noir ou marron) le HP en question doit grésiller un peu.

Voilà.

Dernière modification par Pax24 (01-08-2017 23:15:57)