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Bonjour,
J'ai eu un soucis de puissance 270 CDI, plus de couple et en accélérant à fond, je ne dépassais pas 3000tr. par contre en accélérant à moitié j'arrivais à monter en régime mais pas de pèche.
aucun défaut sur l'ODB.
j'ai démonté la durite qui arrive à l'admission d'air (coté droit du moteur). La pièce en alu juste derrière, c'est la vanne EGR, avec la capsule sur le côté, on voit très bien la soupape qui mélange les gaz d'échappement aux gaz d'admission.
c'était sale, comme une pâte très épaisse avec de la calamine.
j'ai démonté la vanne, il y a 3 vis sur le tour et une attache dessous reliée à un support.
j'ai enlevé le plus gros avec un tournevis (sans forcer) et nettoyage au pinceau avec de l'essence. un coup de laine d'acier pour une belle finition. elle est redevenue propre. j'ai fait bien attention au siège de la soupape afin de ne pas l'abimer.
je n'ai pas changé le joint côté pipe d'admission, il vaut peut être mieux l'acheter avant. ça m'a couté un litre d'essence et environ 4 heures de boulot (2 heures de nettoyage)
après remontage, j'ai retrouvé toute la puissance et le couple généreux de ce moteur.
quand j'en ai parlé à mes amis qui ne roulent pas en Mercedes presque tous ont eu des problèmes de vanne EGR. toutes marques confondues.
Je sais qu'il existe des produits de nettoyage pour vanne EGR,sans démontage, mais je n'ai aucun retour sur ces produits. Je pense que ça vaut le coup de la démonter.

Bonjour ci joint une photo de mon moteur
Merci et bonne vacances

Bonjour a tous et merci pour vos info , je vais essayer de la nettoyer

bonjour,
avant de nettoyer ma vanne EGR, j'avais une perte de puissance mais pas de voyant au tableau de bord.
elle n'est pas facile à démonter (il y a une patte en dessous). Après démontage et nettoyage à la laine d'acier et produit nettoyage freins, ellle est redevenue nickel.
la puissance est revenue. ça ne coute rien en pièce, juste prévoir 4 ou 5 heures de temps libre.

Bonjour a tous , Personne sait ou je peux trouver un tuto du démontage nettoyage de la vanne egr ? Merci beaucoup !

Merci pour les photos ! Pour démonter tu dis c'est embêtant qu'est ce qui est embêtant ?  Je la nettoie en fin de semaine c'est pour cela que cherche a tout prix des infos bonne  routes en Clk !

Dernière modification par neoroms (12-02-2014 19:10:10)

Bonjour à tous,

Dites j'ai moi-meme une CLK 270 Avantgarde et j'ai un problème qui est certainement lié à l'EGR : Fumée noir (gros nuage) à chaque (et je précise bien Chaque) accélération et si j'accélere trop brusquement, la voyant moeteur s'allume et la voiture se met en sécurité donc impossible de passer les vitesses ou rétrograder. Je dois alors m'arréter, eteindre le moteur et repartir avec le voyant qui reste allumé.

Ce samedi j'ai pris RDV avec un garagiste qui va m'effectuer un ''TERRACLEAN''. Apparement une  technique qui permettrait un nettoyage de ma vanne EGR ainsi que les deux maniflop flaps. Avez vous déja entendu parler d'un tel procédé?
Bon il va me facturer 300 Eur pour ce procédé mais étant vraiment nul en mécanique je n'ai pas trop le choix. Et oui je vis en Irlande donc c'est compréhensible car la mécanique est très chere ici bas!
Naturellement je vous tiendrais au jus pour voir ce que ca donne après nettoyage mais j'aimerais savoir si certains connaissent ce procédé et si certains l'ont déja effectué?
Est-ce vraiment efficace?

Vous en remerciant!

Oui c'est le manchon qui relie l'échangeur thermique à la vanne egr.
Effectivement en accéleration, c'est le sifflement de l'air poussé par le turbo qui s'échappe par la fissure.
Donc changer le manchon, hyper facile et pour 80 €