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Re,
Je n'ai trouvé qu'un tuto à ce sujet...en Anglais, mais on s'en fout, ils y a les images
Laissez passer la pub, la vidéo suivra.
https://www.youtube.com/watch?v=ijEvESoVIE8
Ce n'est pas tout à fait le même modèle mais le principe est le même,
Allez, courage !

Dernière modification par cheyenne50 (27-08-2016 12:07:24)

Donc j'ai regarder la vidéo et elle m'a après redirigé sur une autre qui explique pour les w203. Merci en tous cas j'avais pas penser à youtube. Je mettrais des photos de la voiture sans pare-choc si sa vous intéresse.
Et pour ceux qui en auront besoin la vidéo pour la w203 ici: https://www.youtube.com/watch?v=wHHRmQc-r6k

Bonne journée à tous

Ouai parce que pour avoir l'intercooler sans démonter le pare-choc faut y aller. En tous cas merci pour l'aide.

Merci beaucoup pour la doc technique.

De rien bon boulot

Je viens vous donnez des nouvelles de la belle donc le pare-choc à bien été démonté grâce à votre aide.
Donc comme promis les photos

et donc tous sa pour vérifier l'intercooler car beaucoup de fumée noir et des trous à l'accélération et voilà se que l'on découvre

la durite d'air qui va du turbo à l'intercooler couper sur un bon 4-5 cm. 

voilà la référence

donc le remplacement s'impose (logique) en tous cas merci beaucoup pour votre aide.

bonne route à tous.

D'accord merci beaucoup benj04

Oui côté passager ^^

Bonjour,
pourtant on a bien regarder rien ne s'est cassé aux alentours franchement je sais pas comment cela s'est produit en plus mon père n'est pas un violent sur la route donc au début on avait pas fais gaffe à quel point elle fumait et c'est un jour en montée quand j'ai appuyé franchement que je me suis rendu compte à quelle point elle fumait. La coupure fait un bon 4-5 cm. Bref on verra bien on recontrôlera demain en tous cas merci de prêter attention à notre problème ^^ et bonne soirée à vous.

Bizarre cette histoire quand même

Re,
Je vais peut-être dire une connerie, mais je le dis:
Il serait possible qu'à un moment donné, le "Wastegate" (vanne de régulation de pression de suralimentation) se soit bloqué ou n'a pas fonctionné, même un court instant.
Si cela à été le cas, la pression des gaz frais à augmenté brutalement, peut-être jusqu'a 3 ou 4 bars, ce qui aurait fait exploser la durite, puis serait revenue normal soit naturellement soit par une correction électronique ??
A un moment donné, il n'y a pas eu un coup de bélier du moteur suivi de la mise en mode dégradé  (le capteur de pression ayant fait effet) ??

Mais comme on a pas trop fais gaffe et pas senti d'accoup rien je pense que quelque chose l'a coupé parce que sinon un explosion de durite à 3-4 bar comme tu dis je pense on l'aurais entendu ou bien senti. Bon on va lui pardonner en 5 ans elle nous a fait que ça et un débitmètre.