Forum-mercedes.com

Re,
Tarata:! j'ai remplacé mon calorstat sur ma W203:
J'ai vidangé et récupéré la TOTALITÉ du liquide de refroidisseur dans un bac propre.
j'ai remplacé mon calorstat, remis tout le liquide de refroidissement, démarré le moteur pendant 15 minutes et ensuite refermé le bouchon du vase.
Après avoir roulé une vingtaine de kilomètres, j'ai recontrôlé à FROID le niveau d'eau dans la vase, rajouté quelques gouttes et basta.
Ce n'est pas sorcier comme dit l'émission !!

Bonjour merci pour le tuto très précis et détaillé  j ai changé mon Calorstat sans aucune difficulté. Ma belle chauffe de nouveau à 90 ° et ma Conso est redescendue au 5,5 l / au 100

Re,
En fait ce n'est pas si compliqué que ça à faire, mais le mec cause beaucoup et travail comme un salopard, il aurait pu vidanger une partie du LDR !!!
Pour certains boulons, je te conseillerais d'utiliser un aimant pour "récupérer" notamment le boulons derrière, car s'il tombe dans le trou, il faudra aller ensuite à la pêche

Re,
La graisse oui, mais il y a mieux
Le petit tuyau magique :

Tu enfonces la tête de vis dans le tuyau à la bonne dimension, et tu vas ou tu veux sans faire tomber le boulon dans le "TROU"

Re,
Même sur la w203 qui est relativement accessible   Remettre le boulon d'en bas du thermostat demande un exercice de style, alors qu'avec le bout de tuyau, ça devient un Jeu d'enfant; Idem pour les boulons du collecteur du fond, une galère sans cette petite combine.

Bonsoir à tous

Quelle mine d'or ce forum et ses intervenants !
Je suis tombé sur ce sujet par hasard ... pour m'apercevoir que ma W204 C220cdi était concernée !
Comme tout le monde la température oscillait entre 60 et 80°c suivant la météo et la charge moteur.

J'ai monté un VERNET TH6847.92J à 34.91€. Comme les autres il a fallu tarauder les trous de deux vis. J'ai fait ça au taraud M6 tout simplement et en 5min.

J'ai fait une vidange partielle du LDR. Je me suis arrêté sur le niveau bas du vase d'expansion, qui est légèrement plus bas que le bas du thermostat d'eau, ce qui a suffit pour vidanger la culasse et le thermostat.
En fin de manip j'ai remis le LDR que j'avais vidangé.
Je ne me suis pas pris la tête pour la "purge": j'ai laissé monter la température jusqu'à 60-70°c environ avec le vase ouvert et le chauffage à fond.
Quelques hausse de régime moteur à 3000 tr.min pour accélérer la mise en température.
J'ai ensuite refermé le vase et baissé le chauffage au min et c'est tout. Un essai routier sur 30km et basta: température stable à 90°C.

La baisse de consommation est immédiate : environ 0.4l/100. J'ai aussi constaté que la puissance moteur est supérieure. ça se voit surtout sur la 5ème (boite auto).

Une dernière chose : j'ai fait le démontage avec une douille Torx E10 en 3/8, mais franchement la douille est un peu trop grosse et ça ne facilite pas les choses. Je conseille vivement de trouver une douille en 1/4, qui aura un diamètre extérieur un peu moins grand.

Merci à tous et à bientôt.

Je profite du debut du moi pour passer commande.
Puis-je avoir ma reference de thermostat pour VIN WDD2040081A030096
Merci

Merci ML63AMG
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Bon
1an après avoir pris la décision de remplacer le thermostat
et après 3mois de l'avoir que je l'ai acheté
je me suis décidé à le faire surtout que j'ai découvert qu'un cousin à le matos pour mettre le circuit sous dépression depuis 2ans, et qu'il n'a jamais osé l'utiliser

avec une pompe manuelle, branchée sur le bouchon du bocal du ldr, on a pu vidanger un peut plus rapidement que si on laissait juste la gravité s'en charger. presque 6l de ldr
une fois nous avons déposer le thermostat, un petit cout de soufflette, et nous avons récupéré un autre 0,5l

nous avons tous refermé, mis le circuit sous dépression, durites complétement écrasée
un sceau, avec 10l de ldr
on ouvre le robinet, et hop la magie opére

après démarrage du moteur, on laisse chauffer (moteur s'échauffe bien plus vite que d'habitude), et ne dépasse pas 92°
on vérifie les 2 durites : les 2 sont molles et "chaudes"

on fait un tour, et le niveau du ldr dans le bocal à baisser un peux.

c'est peut être une impression, mais pour moi et mon cousin, le bruit du moteur à changé un peu

sur 100km, j'avais une consommation de 6.9%, et actuellement pour la même distance, j'ai fais 5.9% (je fais toujours les 100km au régulateur de vitesse)
température sur 92° et ne bouge pas

voila pour ma petite histoire et mon retour d'expérience

Re,
A l'époque, je m'étais renseigné chez.."Spy di" et ils m'ont répondu la même chose:
Aspiration du LDR par dépression, ensuite mise sous vide pour le remplissage.
Perso, lorsque j'ai remplacé ma pompe à eau, j'ai juste rempli le bocal à raz bord, fait tourner le moteur jusqu’à 80°, puis refait le niveau, et depuis RAS tout est normal.
Chacun sa méthode.
PS: Pour le remplissage, j'avais mis le chauffage à bloc.

Dernière modification par cheyenne50 (10-09-2018 09:12:16)

Salut je pense avoir le même pb + comme une fuite pile en desous( sa suinte...jai comme du calcaire près de la courroie d'accessoire  ) et tous les 6 moi elle me demmande l'appoint du LDR...en 2018 j'ai fait changer le support filtre a gazole.....c est une w204 de 2013...la piece chez MB vaut 88e elle est en plastique dure...
Est c est vrai que elle monte pas vite a 90 je suis souvent a 75/80 degrés....
Je voulais savoir que pensez vous des pièce sur autodoc...de la marque ridex....??
J'avoue j'ai pas envie dans 2 ans me retaper la manœuvre et en plus tant qu'a démonter je me sens chaud pour faire la pompe a eau qui a mon avis na jamais était faite par l'ancien proprio
211 223 klm a ce jour