Forum-mercedes.com

Je parle de ce tutoriel, ici, celui de GTH.

Bonjour,,
Je pense que tu peux sans risques intervertir les sondes de température entre les 2 thermostat.

Je te mets un lien direct sur le site de gates. Il ne reste qu'à choisir le moteur.
https://www.gatesautocat.com/article/TH36392G1

Apparemment le thermostat vendu actuellement a bien ce bossage dont tu parles. Je te confirmes en avoir changé en gates sur mes OM646 et ils n'avaient le bossage en question, sans doute s'agit il d'une évolution de la pièce. Je n'en connais pas raison, toujours est-il que cela ne facilite pas la mise en place.
La photo ci-dessous est issue du site de gates et le bossage y est présent, on dirait qu'un trou y est prédécoupé...

Cdlt

Fin mot de l'histoire : j'ai confié la voiture au garagiste qui a commandé la pièce d'après sa base de données pro. Résultat : il a reçu exactement la même référence chez Gates que moi, sauf que la sienne est la bonne. Après montage, la voiture monte enfin correctement en température : une fois de plus, le thermostat était bien la pièce incriminée.

Bonjour,
Je ne comprend pas trop la méthode pour purger le circuit? Si je comprend bien il met le vase exp au point le plus haut et ensuite il rajoute du liquide en laissant la durite échageur/carlostat ouverte sur le dessus pour laisser sortir l'air?

Sur mes anciennes véhicules je laissais le bouchon du vase ouvert moteur tournant. Ensuite je referme, mise du chauffage à fond pour la purge, je ne sais pas si c'est pareil chez mercedes?

Dernière modification par Papass56 (01-12-2016 11:12:23)

Bonjour,

je vais bientôt la pompe à eau ainsi que le thermostat d'eau. Ma question est sur le remplissage et la purge.

Je vais du coup vidanger le bloc moteur donc le remplissage du bloc par le trou du thermostat est obligatoire sinon le moteur tournera sans eau jusqu'à l'ouverture de celui ci ?

Il faudrait faire : montage de la pompe, dépose thermostat pour remplissage du bloc moteur, repose thermostat puis remplissage complet et purge suivant les instructions données par GTH ?

Merci.

GTH, quand tu parles d'ouvrir les liaisons :
"Entre l'échangeur EGR et le radiateur de chauffage
Entre le radiateur et le boitier calorstat"

Tu desserres simplement les colliers ou tu débranches carrément les durites ?

Depuis le changement du calorstat tout est rentré dans l'ordre ? La jauge indique la bonne température maintenant ?

Après avoir changé mon calorstat hier, test sur route ce matin.
Pour rappel, la voiture atteignait péniblement 80° et descendait à 75° en cas de descente ou roulage à 90°C.

Ce matin, malgré une T° de 6° extérieur, elle a atteint les 90°C en 10km environ. Test ensuite dans une descente de 2km où j'ai laissé descendre la voiture sans toucher l'accélérateur, la T° n'a pas bougé. Donc, tout va bien maintenant.

J'ai finalement retrouvé la vis hier soir à 22h à la lampe de poche. Remontée, donc, tout est OK.

Bonsoir
je souhaite changer le thermostat de ma clk w209 220 cdi de 2007 qui reste ouvert ,la voiture ne chauffe plus....
sur ce tuto j'ai quelques points a éclaircir s'il vous plait surtout pour la purge du circuit Ldr :
si j'ai bien compris il faut soulever le coté droit de la voiture,a peu prés quel hauteur?
puis quand on démarre la voiture ,pareil sur cric faire le contrôle du niveau et tout?moteur tournant sur cric?
sinon y'a aucune autre méthode pour la purge?
merci

Bonjour,

Comme virusbam, mais pour faciliter l'auto-purge, garer la voiture (si possible) avec le nez un peu plus haut que le derrière . .

Sur des rampes comme j ai fais pour ma W204