gros probleme sur e220 w210 au secour svp!!!!!!!!

flortosh · 09-04-2012 11:21:12

bonjour je possede une e220 w210 de 1996 voiture roule tres bien demarre mais le hic c est qu elle ne se coupe pas a la clef j ai changé le neiman d apres mercedes ca venait de la donc il est neuf et toujours le meme probleme je suis obligé de debrancher un fil sur la boite de relais pour la couper. mercedes a essayé une autre boite relais et toujours le meme probleme. si vous avez rencontré ce probleme la ca serait vraiment sympa de m eclairer la dessus je vous remerci d avance

Actr0s · 09-04-2012 11:46:05

Bonjour flortosh, bienvenue wink

Quelle est ta motorisation? Tu peux m'envoyer ton numéro de chassis en MP pour que je cherche de la doc?

SLS-boss · 09-04-2012 12:27:42

Salut flortosh,ça fait plaisir de te voir ici.As tu vu pour l'éléctro vanne? c'est will.

Actr0s · 09-04-2012 13:21:21

Merci SLS-boss de m'avoir donné le numéro de chassis smile

Alors donc c'est apparemment un moteur OM604, avec pompe rotative et système d'injection électronique EVE. Je t'ai trouvé de la documentation:

-Système électronique d'injection à pompe rotative (EVE) - Disposition des composants

-Schéma électrique injection de gazole avec pompe rotative (EVE) et régulation électronique

-Programme de contrôle - système électrique

Tu n'as pas un arret par dépression là dessus? Controle ton dispositif d'arret moteur, sur certaines motorisations je sais qu'il y a un tuyau de dépression qui commande l'arret moteur. Et comme le suggère SLS-boss ton électrovanne d'arret est peut etre HS.

Au fait, merci d'éviter les "au secours" ou encore "gros problème" dans le titre de ton sujet. Cela ne donne aucune indication sur le souci que tu rencontres, et ça n'aidera pas ceux qui peuvent rencontrer le meme problème que toi à retrouver le sujet. Le titre adapté pour ton sujet aurait été par exemple: "Problème Classe E W210 1996 moteur OM604 ne s'arrette pas".

SLS-boss · 09-04-2012 15:08:41

Saurais tu localiser l'electrovanne d'arrêt sur la pompe car je lui ai conseillé de faire ça en premier,alors un petit schéma lui ferait le plus grand bien.Je ne suis pas chez moi donc je n'ai pas le wis sous la main.

Dernière modification par SLS-boss (09-04-2012 15:10:14)

Actr0s · 09-04-2012 15:14:03

Il me semble que sur ce type de circuit d'injection, l'électrovanne est protégée sous un cache "plombé" avec des vis autocassants, donc inaccessible. Le mieux serait de poster une photo de la pompe pour etre sur.

flortosh · 09-04-2012 17:52:59

bonjour les gars excusé de la reponse tardive paques oblige avec les enfants wink je dois la demonté demain matin je prendrai des photos et les posterai sur le forum . et excuse moi du titre mais la je peine vraiment smile

SLS-boss · 09-04-2012 18:48:02

ou alors comme j'ai dis à flortosh ailleurs,regarde le piston distributeur car c'est souvent lui le coupable sur les pompes rotatives,et surtout c'est la seule pièce amovible de celle ci.
voici une coupe d'une pompe rotative bosch (attention c'est une pompe EP/VA) si tu n'as pas d'éléctro vanne d'arrêt:

Et une autre d'une pompe EP/Ve (certainement ce que tu as) et l’électrovanne se trouve en 8
Pompe%20type%20VE.jpg

Voici un fichier au format PPt (powerpoint) te rappelant le systéme d'injection diesel (à dézipper avant avec winrar ou winzip)
Diesel_1128.zip

Dernière modification par SLS-boss (09-04-2012 19:05:10)

Titiwat · 09-04-2012 20:02:53

a mon avis l electrovanne HS

SLS-boss · 09-04-2012 20:36:20

C'est ma première idée aussi,car j'ai eu le soucis sur mon ex 124 E300 diesel.Mais le piston d'arrêt dans la pompe est ma deuxième piste.Bref attendons demain pour savoir si l'electrovanne est en cause.Allez hop au boulot flortosh...

flortosh · 10-04-2012 08:41:11

salut bon comme prevu j ai demonté la pipe d admission et voila ce que je trouve en dessous . mais aucune pompe qui ne ressemble au photo que vous m avez posté

flortosh · 10-04-2012 08:49:10

flortosh · 10-04-2012 09:01:57

Actr0s · 10-04-2012 17:09:45

Aucune électrovanne d'arret n'est visible, vu le faisceau il y a de grandes chances pour que tu aies un système anti démarrage intégré au niveau de la pompe et que l'électrovanne soit cachée sous un cache avec des vis autocassantes. Pour info, quel fil dois tu débrancher pour que le moteur s'arrette? As tu éxaminé le schéma électrique que je t'ai donné histoire de faire quelques controles pour etre sur que le problème vient bien de ton électrovanne?

Actr0s · 10-04-2012 20:37:49

Pour en revenir à ton souci, il y a un truc qui ne colle pas avec l'histoire de l'électrovanne.

On reprend.

Une électrovanne d'arret sert à couper l'alimentation en gasoil de la pompe à injection, pour arretter le moteur. On est bien d'accord jusque là? Pour démarrer le moteur, il faut alimenter l'électrovanne. Au repos (non alimentée), l'électrovanne n'est pas passante, elle ne laisse pas le gasoil s'écouler.

Si tu avais réellement un problème d'électrovanne (genre électrovanne passante en permanence), meme en débranchant tout le faisceau électrique relié à la pompe ton moteur tournerait toujours, tu devrais le faire caler en passant une vitesse, puis en lachant l'embrayage et en freinant.

Je penserais donc plus à un problème électrique, faisceau, relais ou un truc dans le genre. Etudies le schéma électrique et fais quelques controles.

Teyo33 · 25-10-2016 15:03:15

bonjour
j espere être sur le bon sujet je suis entrain de restaurai une mercedes c250D w202
je cherche la référence du faisceaux et le non exacte parce que je arrive pas a le trouver sur le net
le faisceau qui va de la pompe a gasoil photo ci joint je me suis permis de prendre la photo sur le forum je n ai pas la voiture sous la main
et voici aussi la photo du mauvais eta de mon faisceau
merci d avance pour votre aide

Dernière modification par Teyo33 (25-10-2016 15:04:56)

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#1 09-04-2012 11:21:12