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Merci
et ou se trouve le démarreur et comment peut on le décoincer??

Sinon il peut y avoir un problème sans vraie solution connue (peut être la batterie un peu faible lu sur des forums anglo saxons) sur les w203 et w204 qui ne lancent pas le démarreur alors que tous les "accessoires" sont allumés (compteur et ses voyants clim, radio...).

Il faut ré-essayer de démarrer après avoir retiré la clef, être sorti de la voiture fermer la voiture, attendre au moins 2 min rouvrir la voiture et ré-essayer, pour moi cela me l'a fait 1 fois je n'ai pas encore fais le diag de ce qui a pu se passer (je suis en train de chercher) à part peut être la batterie faible je m'explique :

Ma w204 220 cdi a 92500 kms et 5 ans batterie d'origine.
La voiture dort au garage ou il fait plus ou moins 10 degrés.
La température extérieur ce jour là était de -5 degrès.
Le matin la voiture à démarrée mais plus difficilement (quelques tours de démarreurs de plus que la normale) que d'habitude ensuite petit trajet 2.5 kms dont 3 démarrages et 2500trs min jamais dépassé car elle est froide pour déposer les gamins à l'école puis elle reste garée dans la cour en extérieur de 9h30 à 11h45 à -5 degrés.

Et à 11h45 c'est le drame ma femme mets la clef tout s'allume correctement et pas de démarrage lorsque la clef est tournée (même pas de démarreur qui tourne rien pas de clic de contacteur...), elle part à pied s'occuper des enfants revient à 12h15 retente et là cela fonctionne correctement avec le coté faiblard du démarreur comme le matin.
Elle recoupe aussitôt j'arrive du boulot je test la batterie et j'ai 12.1V je démarre, cela monte à un peu plus de 14V dès le ralenti.

On utilise la voiture le week end correctement rien à signaler ma batterie à une tension de 12.5V après 2 heures sans être démarrée et 12.3V voir 12.2V après une nuit sans être démarrée. Cela ne l'empêche pas de démarrer correctement à 12.2V.

Si vous avez d'autres avis je suis à l'écoute

GTH

A ce que j'ai lu sur l'ezs il empêcherais le déblocage de la direction et donc le fait de pouvoir mettre le contact après je sais pas ma batterie est en moyenne à 12.3V elle est à usée à 50/100 l'avenir nous en dira un peu plus peut être

GTH

C'est ce que j'ai lu sur les posts de problème de démarrage.
Il est en combinaison avec l'elv.

Pour ma part je pencherais sur une batterie faiblarde il y a quelques forums anglophone ou ils en parlent aussi et j'ai pu y lire qu'une tension trop faible au moment ou l'ont demande le démarrage ne lancerait pas le démarreur d'après ce que j'ai pu traduire via google chrome mais c'est à vérifier mais pas impossible puisque le calculateur surveille la tension batterie pour la fonction "mise en veille" pourquoi il ne pourrait pas bloquer la fonction démarrage si la tension est trop faible pour assurer un démarrage correct ???

C'est une de mes hypothèse à voir...

Wait and see...

GTH

Dernière modification par GTH (20-01-2013 19:07:37)

Pour vérifier la tension de la batterie je j'utilise cette règle :

Une batterie est composée de 6 éléments délivrant chacun 2.1V soit 12.6V chargés si après la charge et un repos d'au moins 6h sans consommation d'energie la tension chute alors les éléments sont usés par exemple ils produisent 2.05V soit 12.3V.

Si un élément est en cour circuit l'ont perd alors pour une batterie neuve 2.1V soit une tension finale de 10.5V

L'usure est provoqué par les échanges d'électron entre les éléments de plomb de la batterie qui créent de la poussière de plomb qui se pose au fond de l'élément et le shunt complétement quand l'élément est en cour-circuit et partiellement quand l'élément perd un peu de sa tension (ce sont des restes de mes cours de BEP électrotechnique).

Après il existe d'autres défaillances possible non vérifiable juste avec le multimètre.

GTH

Regarde tes fusibles dans le compartiment moteur en haut à droite quand tu es face à la voiture...

C'est le fusible 52 me semble-t-il (celui en bas à droite de la boîte)... C'est un 15A... Tu mets un 30A juste pour essayer de démarrer et si ça part, c'est que ton démarreur commence à être HS. Le fusible de 30A peut te dépanner le temps de remplacer le démarreur. En fait, c'est le solénoïde sur le démarreur qui est mort mais la pièce est quasi introuvable (moi je l'ai pas trouvé) donc démarreur changé et depuis, plus de souci.

C'est un problème apparemment connu sur nos voitures et en concession, ils ont tendance à remplacer le fusible par un 20A.

J'espère que ça t'aidera ;-)

Dernière modification par cmoa59 (24-01-2013 08:38:30)

Alors des nouvelles ? ça démarre ? C'était ça ?

Ah mon avis oui sinon il serait de retour

Bonjour,
je viens lire tous les topics sur PB démarrage, et il y en a   ! ! !
Juste pour dire qu'après avoir eu les mêmes PB de démarrage( une fois sur cent, ça démarre !), en même temps que j'ai fait faire l'entretien, j'ai fait passé ma W203 (C200 2004 150000KM)au banc :
Verdict : 2000€ à prévoir !!
- EZS, ELV, Clefs, reprogrammation, et même un peu de main d’œuvre......
Donc, ma question :
Personne aurait des bons de réductions ! ! !:) valables sur Toulouse ou Auch ??
Ou le nom d'un mécano qui serait capable de faire les travaux ??
Merci d'avance !

Bonjour à tous,
de retour, juste pour vous dire que ça y est, j'ai craqué et j'ai fait faire les travaux, et cassé le cochon aussi !!
Bilan : 2 jolies clefs neuves, une voiture qui démarre, et 1800€ en moins !
Mais bon, il n'y pas de petits sacrifices ! ! ! Et même si le clefs sont jolie ! !

Bonjour j'ai eu le même soucis hier , je l'ai garé sur un parking quand je l'ai reprise plus rien non plus ! J'ai donc vérifié sur ce forum et pour moi j'ai du changer le fusible numéro 52 sous le capot qui est un 15 ampères , je l'ai remplacé par un 20 ampères car il avait grillé et ma c200 a redémarré au quart de tour

Bonjour a tous, j ai une c220 cdi de 2003, et voila mon probleme lorsque je met le contact la clef est reconnu, voyant moteur etc tout fonctionne, mais lorsque je veux lancer le moteur rien ne se passe, j entend bien un clic mais rien d autre et cela de façon aléatoire. Des moment elle va demarrer nikel plusieurs fois et d un seul coup impossible de la demarrer. La premiere fois, c etait le fusible 52 de grillé je l ai changé 2 ou 3 fois. La batterie etait faible donc je viens tout juste de la changer. Et c est toujours pareil. J ai egalement tenté d intervertir le relais S avec un autre mais toujours pareil.   
LA je suis perdu....Merci de me donner un petit coup de pouce